有美国保护还不够，日本想让欧盟蹚亚太浑水，日本的时间不多了。
日前，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利近日抵达日本展开访问，并与日本外务大臣岩屋毅举行史上首次“日本-欧盟外长战略对话。”
当天，双方就迫不及待的签署“安全保障及防卫伙伴关系”协议文件。
日本和欧洲加强安全合作，日本媒体还信誓旦旦地表示欧盟和日本一样，对中国的海洋活动表示担忧。
意思很明白，日本和欧盟加强防务合作，目的就是为了针对中国。
其实日本和欧盟加强安全防卫合作早有迹象，今年以来，欧盟和日本在军事领域的互动频繁。
早在7月份，德国、法国、西班牙三国军机到日本参加日本航空自卫队的“日本天空”演习；8月份，日本到地中海参加了北约的联合演习；9月份，法国陆军到日本本土与其陆军自卫队进行了首次联合演习。
可以说欧盟国家和日本的军事合作早已经开始了，现在不过是双方正式签署了正式的协议文件。
意思就是双方今后再有军事方面的交流，甚至是联合演习，那都是在正常的国际合作框架中的，从国际法的角度来说是合法的。
这样一来，世界上其他国家，特别是中国在反对他们的军事合作的时候，就很难在国际舆论上占据优势。
前段时间，日本首相石破茂新官上任，就想要把第一把火烧向中国，向美国及其亚洲国家兜售他的“亚洲版北约”计划，试图让美国出面构建“亚洲版北约”。
不过这个计划先后被美国、澳大利亚、马来西亚等国拒绝，这把火没有点起来就被无情地扑灭了。
从现在日本的动作来看，日本仍然没有放弃要建立亚洲版北约的野心，从其与欧盟加强安全防卫合作就能够看出这一点来。
日本明显是想要把欧盟等国拉进亚太这趟浑水中来，以此来增加日本自身的安全感。
虽然日本和美国有安保同盟条约，但随着中国军事力量的不断攀升，特别是海空力量的飞速发展。
在亚太地区，美军所拥有的军事上的优势越来越小，甚至在一些关键领域的交锋中，美军选择了暂避解放军的锋芒。
比如在解放军的围台演练中，美军航母往往会选择撤离，这和当年美军动不动就航母封锁台湾海峡已经不能同日而语。
在南海也是如此，美军已经不敢与解放军正面交锋对峙，开始扶持菲律宾挑动南海局势。
这种背景之下，日本是十分惶恐的，中日双方是有历史仇恨的，再加上近年来的关系并不融洽，其在台湾问题上屡次与中方唱对台戏。
甚至在国内不断宣扬“中国威胁论”，这些都让中日关系充满变数，日本内心深处是害怕中国彻底崛起，找它算总账的。
在感受到美国的力量并不足以保证日本安全的时候，日本便想要拉拢更多的盟友来保卫自身的安全，以更加强大的同盟力量，来应对中国的崛起。
日本首相推出“亚洲版北约”计划是如此，如今与欧盟加强安全防卫合作也是如此。
因为这在某种程度上是“亚洲版北约”的另一种存在方式。
日本和美国有同盟条约，日本在与欧洲有了安全合作协议，那是不是在必要时刻三方就可以同时行动。
“亚洲版北约”没戏之后，北约亚太化倒是被日本推进了一步。
日本在政治和军事上如此针对中国，势必会影响到中日之间的交流与合作，对日本的经济发展必然会产生巨大的负面影响。
在日本和欧盟签署安全防卫计划的时候，外交部就已经明确表示，日本应该吸取历史教训走和平发展道路，如果其疯狂挑衅，中国出手反制是一定的。
中日关系恶化所产生的经济恶果，日本方面或许是难以承受的。因为日本的经济和产业结构是一种极为特殊的“二元经济”。
一面是日本本土产业依靠的是本国贸易保护，供应链几乎也在本土完成。
这是有一定的现实原因的，日本当年崛起，是因为非常善于一体化生产，善于通过内部整合提高品质并形成竞争力。
因此日本的供应链相对固定，日本的龙头企业主要依赖日本本土的供应商，这样形成一个工业闭环，这让日本企业在90年代以前展现出了强大的国际竞争力。
日本品牌当年横扫世界，松下、索尼、东芝等日本品牌，在国际上很是强劲。
但90年代以后，全球化兴起，跨国企业最为擅长的就是全球资源整合，既能降低成本，还能提升品质，这样一来竞争力就上来了。
但日本企业比较固定，几乎是一种自我封闭的状态，其全球整合资源的能力较弱，只有一少部分突出重围完成了海外布局。这就是日本产业的另一面，具备国际竞争力的少数制造业企业。
这样的“二元经济”相对来说还是一种比较封闭的模式，不擅长全球化，这就导致了日本在互联网时代逐渐落伍了。
八九十年代，日本品牌代表着高端可靠，电视机、电饭煲甚至是马桶盖都有中国人抢购。
但在互联网时代，你能够想起的日本品牌还有多少，索尼手机在全世界还有什么影响力，出现这种情况就是因为日本的企业不擅长国际资源整合。
现在日本拥有国际竞争力的企业只剩下汽车行业，主要还是靠丰田、本田、三菱、三井、索尼、日产等老品牌强撑着。
但是颓败趋势已经越发明显，2024年，日本汽车品牌在全球的销量在不断下滑，特别是日本经营了60多年的重点区域东盟，也开始被冲击。
而相对应的中国新能源电车强势崛起，正在抢夺日本的传统市场。不否认电动汽车有这样那样的问题，但其崛起的姿态已经展露无疑，特别是在智能化时代，电动汽车显然更具备竞争优势。
可以预见的未来，日本汽车行业的衰败会来得很快，那么日本的经济萎缩就是必然了。
这种背景之下，日本在国际上的竞争力会进一步衰弱，日本如果理性一些，主动融入中国汽车供应链，在其他行业也可以如此，比如造船业。
这样日本还能够获得一定的经济增长的内在动能，可以从全球贸易中分一杯羹。
但现在日本疯狂作死，不断挑衅中国，它们会转变思维这么做吗？美国会允许吗？毕竟美国一直想要把日本打造成自己的供应商基地。
从这个角度来看，留给日本的时间并不多了，如果不能及时转变思维，摆脱美国的一定控制，那么日本未来的日子必定艰难。
再加上其不断与中国作对，中日关系恶化之后，它或许只能沦为美国供应链上的一环，真正成为美国的经济殖民地。
热门跟贴