【文/观察者网 阮佳琪】
口口声声无意“对华开打贸易战”，但话里话外都在炒作“与中国对抗”的欧盟候任贸易事务专员马罗斯·塞夫科维奇（Maros Sefcovic），正紧跟其亲密盟友冯德莱恩的保护主义论调，誓言要全力推进她的对华议程。
据“政客新闻网”欧洲版（politico.eu）、港媒《南华早报》等5日报道，当地时间周一，在接受欧洲议会长达3个小时的质询时，这名斯洛伐克政客表达了比前任贸易专员东布罗夫斯基斯“更为强硬”的欧盟愿景。他将中国称为欧盟“最具挑战性的贸易伙伴”，并扬言将“全力打击”所谓中国“过剩产能”。
欧盟候任贸易事务专员马罗斯·塞夫科维奇 视觉中国
塞夫科维奇现在是负责欧洲绿色协议的欧委会副主席，如果不出意外，他将于今年12月出任新职，接手欧盟贸易事务。
颇具讽刺意味的是，在当天质询会的开场白中，塞夫科维奇首先赞扬了自由贸易是欧盟成功建立的关键基础，随后在介绍其工作优先事项时提到了三个“D”，其中“保护欧盟企业”（Defending EU businesses）这么明晃晃保护主义的主题赫然在列。
他很快将矛头对准中国。据《南华早报》报道，塞夫科维奇在讲话中称中国是欧盟的第三大也是“最具挑战性的贸易伙伴”，誓言要“重新平衡”中欧贸易关系，还表示要“更加坚定地挑战”所谓“结构性失衡和不公平做法”。
塞夫科维奇声称，在自由贸易和保护主义之间的紧张局势下，“钟摆正摆向经济安全问题”，中国所谓“产能过剩”问题会威胁欧洲工业，欧盟将“全力应对”。
在被法国议员询问是否会专门针对中国指定一种新的贸易工具时，塞夫科维奇表示了反对，称自己更支持欧盟传统的反补贴和反倾销工具。
报道提到，在推动所谓“对华去风险”政策的欧委会主席冯德莱恩的领导下，欧盟越来越频繁地使用这些贸易工具。塞夫科维奇也在周一会上“表忠心”，宣称他赞同冯德莱恩的观点，并将继续全力推进她的议程。
他声称，欧盟正以“极大的热情和政治影响力”采用这一新的经济安全理论，以确保其钢铁、风电或电动汽车产业不会“重蹈覆辙”。
在谈到欧盟长期对中国进口钢铁产品采取各种贸易限制措施时，塞夫科维奇还颇为得意，沾沾自喜称欧盟已将中国钢铁进口削减了“80%或90%”，并威胁称若其他领域出现类似所谓“不公平竞争”，他将继续采取相同做法。
作为欧中目前最大的贸易摩擦点，有关中国电动汽车进口政策的讨论，在会上自然备受关注。
“politico.eu”报道称，塞夫科维奇的讲话毫无新意，只是照本宣科地声称调查结果是“基于事实和确凿证据”。然而，早有欧委会官员爆料，实际上调查中并未发现中国电动汽车进口对欧盟汽车制造商造成了任何“实质性损害”。
不过，塞夫科维奇仍然为欧盟措施辩护，强调正与中国谈判的协议必须同关税政策具有同等效力和可执行性。他还补充称，欧委会希望通过对话避免中国的进一步报复，但如果谈判失败，欧盟仍有“应急计划”。
塞夫科维奇表示，为了应对中国针对欧盟乳制品、白兰地和猪肉的反制措施，欧盟已经做出“强烈反应”。他还将同欧盟农业专员对中国可能的进一步报复进行沟通。
此外，塞夫科维奇还提到，欧洲必须加强与中国在发展中国家的竞争。当被问到欧盟如何在第三市场建设项目中挑战中国时，他别有用意地抹黑道，“我们不会带来一艘满载工人、混凝土和水泥的船。”
质询通篇对华措辞强硬，严格遵循了冯德莱恩过去3年制定的对华基调，然而塞夫科维奇却声称无意与中国进一步对抗。
“欧盟对贸易战不感兴趣。我们正在寻求重新平衡与中国的关系。”他补充称，“我们显然需要加大投入，不仅要利用我们的工具，还要通过外交手段降低我们与中国关系的风险。”
值得一提的是，斯洛伐克是欧盟对中国电动汽车加税投票中5个反对国之一，斯洛伐克总理菲佐刚刚结束访华行程，两国以建交75周年为契机，宣布建立战略伙伴关系。
“politico.eu”报道提到，塞夫科维奇回避了在斯中加强友好关系之际，其强硬主张将如何起到作用的提问，反而加倍强调自己的技术官僚身份，仅重申欧盟有很多工具以应对中国。
当地时间10月22日，斯洛伐克和匈牙利领导人举行会谈，两国均在欧盟对中国电动汽车加税投票中投出反对票 视觉中国
11月4日，中国商务部也就在世贸组织起诉欧盟电动汽车反补贴终裁措施做出最新回应。
据商务部网站消息，商务部新闻发言人介绍情况称，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。我们遗憾地看到，尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方对此坚决反对。为维护电动汽车产业发展利益和全球绿色转型合作，中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼。
中方认为，欧方反补贴终裁措施缺乏事实和法律基础，违反世贸组织规则，是对贸易救济措施的滥用，是借反补贴之名行贸易保护主义之实。我们敦促欧方正视自身错误，立即纠正违规做法，共同维护全球电动汽车产业链供应链稳定及中欧经贸合作大局。
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