11月5日，韩国媒体《能源经济》发表文章称，现代起亚汽车集团去年实现了全球汽车销量第三的壮举，仅次于丰田和大众。甚至有预测未来将超越大众，升至第二位。大众汽车在中国向电动汽车转型的延迟导致销量急剧下降，甚至关闭了在中国的部分生产工厂。另一方面，现代汽车和起亚的内燃机汽车反响良好，而在电动汽车方面表现尤其出色。

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事实上，现代汽车和起亚汽车在美国市场表现良好除了其自身的竞争力外，还有中美竞争带来的影响。美国政府对中国电动汽车征收25%的高额关税，并从9月27日起将关税提高至100%。此外，还向在美国投资的电动汽车和电池公司提供补贴，但使用中国制造的零部件或矿物的公司不在补贴范围内。欧洲也决定对中国电动汽车征收高额关税。

尽管如此，现代起亚集团此时要高兴并不容易。随着中国成为新兴电动汽车强国，现代起亚集团感到紧张。去年，中国凭借电动汽车成为第一大汽车出口国。中国电动汽车公司正在中国以外的欧洲市场大幅扩大份额。中国电动汽车公司比亚迪正在以惊人的速度增长，成为了世界第一，并正在积极进军海外市场，在墨西哥、欧洲等海外建设生产工厂。中国进口汽车在韩国市场的份额也在逐渐扩大。电动公交车方面，中国制造的比例已经超过50%，乘用车方面，特斯拉等在华生产的外资企业的电动汽车进口量也在快速增长。

不仅是汽车，韩国在多个行业都已经被中国超越或面临被中国超越的危机。中国的主要产业不再是服装、玩具等轻工业，而是钢铁、造船、汽车、石化等重工业，以及电动汽车、电池、ICT、生物等高新技术产业。此外，不仅在成品方面，在零部件、材料等中间材料方面也具有出色的竞争力。

就钢铁产量而言，中国的产量占全球产量的50%以上，在造船业，韩国早已让位于中国。以石化为例，中国企业的生产曾跟不上需求，一度是韩国对华出口的主要产品，但现在韩国石化企业的生存令人担忧。太阳能和风能也被中国企业击败，甚至连韩国市场也被攻占。在LCD行业，韩国企业纷纷停产，甚至OLED也被中国企业追赶。三星智能手机在中国市场几乎失去影响力后，在印度市场也将第一名的位置输给了一家中国公司。韩国扫地机器人市场也被中国企业主导，韩国电动汽车电池的全球市场份额也明显低于中国企业。

现在已经不能再小瞧中国制造业了，中国通过机械化、自动化、电子化、智能化迅速克服了劳动力短缺，提高了制造业生产力，成功实现了产业结构从劳动密集型制造业向先进制造业的升级。韩国未来要发展的大部分高科技产业与中国重点发展的产业重叠。未来，韩国企业需要加强专业化战略，密切关注中国企业的技术水平和发展阶段。