这两天，广州市黄埔区万科黄埔新城的业主群炸锅了，因为一条路！如上图红线所示！
在规划中，这条路穿过黄埔新城，该路现状实拍图见文末图片。
于是有热心业主在政务小程序上发起了关于“开发大道至沿江高速公路连接线(保沙路)工程”的诉求建议。
还有业主称：本人获悉【开发大道至沿江高速公路连接线(保沙路)工程可行性研究报告】悄无声息的公示并通过了审批，这对黄埔新城的业主来说真是天大打击。
官方回复称：
本单位已于2024-09-30以短信回复的方式回复市民，回复内容如下:您好，您反映的投诉事项已收悉经核实，反映的情况属实，已做好解释工作。
以下是关于开发大道至沿江高速公路连接线(保沙路)工程的回复意见。
关于本项目沿用了早期储备立项的项目名称(即现状保沙路)，早期项目范围为开发大道至富南路，起点段是沿着现状保沙路线位进行拓宽改造，后段则是新建，项目建设方案编制阶段，因沙步旧改方案修规，将开发大道至东鹏大道段的保沙路纳入旧改建设范围，目前已基本实施完成(修规道路名称为沙步中路)，本次财政投资建设范围的保沙路为东鹏大道以东至富南路，经核查该段道路南北侧为南岗片区旧改，目前暂没有收到投诉中提及的医院、学校，并且项目在前期方案研究时，多次评审会也是本着公开透明的原则，邀请了街道、社区等代表参会表决同意的。后续项目名称结合西侧已建成的路段，调整为沙步中路，并且本道路并未与沿江高速直接连接，更不是大家理解的高速公路连接线，本项目末端跨过南岗河接入现状富南路即终止了。
二、关于限货、限高、限速问题
1、本项目是财政投资的市政道路，原则上所有社会车辆都是可以通行的，确实需限货，需向交警部门申报批复，从周边路网看，黄埔东路与本道路平行，货车原则上应该不会进入生活区道路穿行。
2、本项目为地面道路，不存在限高一说;
3、限速，本项目设计车速为40KM/h，在交叉路口及重要安全路段，已经按规范要求设置了限速减少标志标线。
三、方案经过多轮专家评审，已经是合理可行方案，工程设计方案是根据交通功能需求确定。
四、关于保沙路（东鹏大道-富南路）段道路建设情况，请咨询区建管中心:28XXXX59。
五、关于市民诉求1“公示的问题”，区发改局已依据《广州市发展改革委关于规范广州市政府投资项目审批相关事宜的通知》，按照“公开为常态，不公开为例外”的原则，于网上合法合规进行公示项目总投资及建设规模，公示时间为5个工作日，并于5月9日完成可研批复（见后文）。
黄埔区发展改革局 广州开发区发展改革局关于开发大道至沿江高速公路连接线（保沙路）工程可研报告的复函
区住房城乡建设局：
你局会建管中心《关于申请审批<开发大道至沿江高速公路连接线（保沙路）工程可行性研究报告>的函》及有关资料收悉，经研究，现函复如下：
一、根据《广州市黄埔区 广州开发区政府投资工程建设项目建设方案联审决策委员会住房建设交通专业委员会关于开发大道至沿江高速公路连接线（保沙路）工程建设方案联合评审会会议纪要》（穗埔联审住建交〔2024〕15号）文件精神，经评审，原则同意项目建设。
二、建设规模和建设内容。项目全长约1.53公里，其中桥梁长约0.25公里，道路长约1.28公里，其中主线采用城市次干路标准，双向4车道，桥梁两侧辅道采用城市支路标准，双向2车道。同步沿道路建设长约1.53公里电力隧道。建设内容包括道路工程、桥梁工程、给排水工程、电力工程、交通工程、照明工程、绿化工程及海绵城市等。
三、投资估算及资金来源。项目估算总投资22896万元，其中：工程费用20006万元、工程建设其他费用1800万元、预备费1090万元。项目建设资金来源为黄埔区财政资金。
四、建设管理模式。由区建管中心作为项目业主负责建设管理。
五、招标事项。工程招标核准意见详见附件。
六、项目立项编号：20241219001400001。
七、本项目涉及树木保护、迁移，项目业主在下一阶段应按照《广州市城市树木保护管理规定（试行）》，深化完善可研报告树木保护专章并向园林主管部门报批。
八、本审批文件有效期2年。有效期内完成下一阶段审批工作的，本审批文件持续有效；有效期届满时未完成下一阶段审批工作的，在有效期满前3个月内向我局申请延期，未办理延期手续的，本审批文件自动失效。
广州市黄埔区发展和改革局
广州开发区发展和改革局
2024年5月9日
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