伴随着新能源汽车的飞速发展，“刹车失灵”这一话题也屡见不鲜。毕竟相比起传统燃油车，新能源汽车在刹车系统方面似乎更容易出现失灵的情况。
近日，问界M7失控发生事故的事件再起风波。据悉，相关车辆于今年7月6日在佛山发生碰撞事故，事发后车主表示车辆存在突然加速和刹车失灵情况。不过，厂商的看法则与车主不同，其认为车主存在误操作的可能性。
然而，由于车主不认可官方的车辆数据分析，便自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定。据悉，这次鉴定是在4S店工作人员的见证下，对车辆的“黑匣子”数据记录系统所记载数据进行读取并分析。
而从机构鉴定报告的内容显示，该车辆在事故发生前5秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵，同时该车辆在事故发生前油门“发卡”造成油门踏板一直100%打开，因此，鉴定结论为事故车未能做到刹车优先原则，存在质量缺陷。值得注意的是，该报告还显示，厂家方面出具的事故报告数据以及结论存在人为修改，不完整、不真实。
不过，也有人对这家机构的资质提出了质疑。但根据该名负责人表示，公司具有CMA检验检测机构资质认定标志、二手车鉴定评估、价格鉴定和艺术品文物鉴定等四种鉴定资质。目前已经完成了3000多宗机动车事故鉴定，其中有三分之二是由法院和交警部门直接委托鉴定。而从网页查询来看，该公司确实拥有价格鉴证、机动车评估、机动车技术鉴定等相关资质，也被列入法院委托鉴定的机构名单中。
而针对此事件，赛力斯也在第一时间发表了声明。其表示，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常，事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动记录。与此同时，车主不认可，自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定，事故鉴定机构需由双方共同选定或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。最后，它还表示将对近期涉嫌捏造并散布虚假信息、蓄意抹黑损害企业商业信誉、商品声誉的行为，已向公安机关报警，并向法院提起民事诉讼，依法追究法律。
可以得出结论的是，双方对于这次事件都是“各执一词”，而事故的最终鉴定结果肯定是非常关键的。毕竟要知道，多年来新能源车发生事故，很多时候都是厂家的一纸声明，无一例外“全是驾驶员的误操作”的情况。而此次车主自找机构进行鉴定，也算是国内首份鉴定出“刹车失灵”报告的先河了。
若事件真如鉴定报告所显示，那对于赛力斯的形象肯定会造成严重的打击，而且也会对整个行业带来鉴定意义。然而需要注重的是，刹车失灵的鉴定也存在一定难度，因为不同机构或许有不同的测试标准，这就导致鉴定结果会有争议。所以也希望尽快完善这类事故的鉴定，毕竟人命关天，马虎不得。
在新能源汽车市场，一遇到有关于“刹车失灵”的案例，就总是争议不断。而对于赛力斯来讲，这次鉴定报告只是个人单方委托鉴定。如果赛力斯方面不认同，有权申请重新鉴定，并由法院摇号确定第三方鉴定机构进行鉴定。毕竟若是车主真的存在误操作的话，还可以早日还赛力斯一个公道。
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