据新华社消息，欧委会近期公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果。对此，商务部新闻发言人作出回应。中方曾多次表明，欧盟进行的对华电动汽车反补贴调查存在大量不合理、不合规之处，这一调查名为“公平竞争”，实际却是“不公平竞争”的保护主义行径。中方不认可且不接受该裁决结果，并且已经在世贸组织争端解决机制下提起诉讼。中方会持续采取一切必要手段，坚定维护中国企业的合法权益。另外，中方也留意到欧方表示将继续与中方就价格承诺展开磋商。中方一贯倡导通过对话与磋商来解决贸易争端，并且始终在为达成这一目标付出最大的努力。
欧委会早前发布消息，表示已结束反补贴调查，并决定针对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。中国被抽样的出口生产商将被征收不同比例的反补贴税：比亚迪为17.0%，吉利为18.8%，上汽集团为35.3%，其他合作公司的关税为20.7%。特斯拉在提出个别审查请求之后，将被征收7.8%的关税，而所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。此次欧盟的终裁方案显示，中国机电商会代表12家公司已向欧委会提交了“价格承诺”方案，但截至目前，双方暂未达成一致方案。
中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长在2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上指出，欧盟对来自中国的汽车产业投资存在矛盾心理。一方面，欧盟希望能获得来自中国的汽车产业投资；另一方面，欧盟又有诸多顾虑。欧盟期望中国的电动汽车进入其市场，但并不希望其规模快速扩张。欧盟希望通过中国的产业投资增加当地就业机会，并且促使技术转移，然而却不想让中国在当地占据主导地位，这便是欧盟自相矛盾的政策表现。
欧盟实施了关税举措，9个月之后，中国商务部针对欧盟进口白兰地的反倾销调查有了结果。中国商务部发布2024年第42号公告，表示对原产于欧盟的进口相关白兰地开始实施临时反倾销措施。自2024年10月11日起，进口经营者在进口被调查产品时，要按照公告所确定的各公司的保证金比率，向海关提供相应的保证金。需要注意的是，在中国商务部展开调查期间，近期中国白兰地进口额出现了明显的下滑。
意料之中的是，这让欧洲的白兰地出口大国法国心急如焚。法国负责对外贸易的部长级代表索菲·普里马表示，与北京就欧洲白兰地关税进行谈判的窗口已经开启，不过她也警告说，巴黎可能会采取“一切可行”的措施来应对。自从北京宣布对从欧盟进口的白兰地征收临时关税之后，这一事件便成为了北京和布鲁塞尔之间不断升级的贸易争端的一部分。
在欧盟内部的这次投票中，法国带头投下赞成票，主张对进口到欧盟的中国电动汽车加征关税。对此，中方对欧盟进口的白兰地采取了反倾销措施，而法国是欧盟白兰地的主要产地。于是，这位法国代表此次访华便多多少少带着一种“兴师问罪”的感觉。毕竟在会晤的时候，她专门强调法方对此次白兰地调查极为关切，并且不希望中欧贸易紧张关系进一步持续升级。
在中国和欧盟的关税较量过程中，真正的获益者慢慢显露出来，令人意外的是并非美国。在之前举办的第九届东方经济论坛上，俄罗斯亚洲工业企业家联合会主席指出，因为关税以及其他费用的上涨，利用铁路集装箱运输方式把汽车进口到俄罗斯，其成本正不断攀升。实际上，关税的提高已经致使一些中国汽车制造商开始在俄罗斯进行本地化生产运营。俄罗斯川渝总商会会长也表示：“俄罗斯将提高进口汽车的车辆处置税，这会迫使很多中国企业走向本土化。”
在中国车企于俄罗斯建设生产基地的情况下，中国车企能够更为直接地洞悉当地消费者的需求，并且更迅速地对消费者的反馈作出回应，进而设计出更具耐低温性能、更契合俄罗斯地理环境的汽车产品。同时，还可借助俄罗斯的销售网络，提升本土化的生产运营水平，为当地消费者提供更环保的出行方式，进一步提升中国车企在俄罗斯乃至更多国家的知名度以及销售量。
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