11月11日，美媒指出，特朗普再次当选美国总统，依赖出口的欧盟将受到打击，欧洲经济面临“生死存亡时刻”。
我们国家在反制欧盟方面的态度之强硬，或许刷新欧盟的认知。
第一炮反制法国。法国来了两批官员，但无补于事。
最新消息是商务部11月11日发布公告，对欧盟进口白兰地实施临时反倾销措施，15日起执行。
而在这之前，中国先后两次对法国白兰地采取措施。可谓一波接一波。今年8月29日，商务部发布2024年第35号公告，初步认定原产于欧盟的进口相关白兰地存在倾销，决定采用保证金或保函的形式实施临时反倾销措施。10月9日，中国宣布对欧盟白兰地进口征收临时“关税”。
如今，再对欧盟进口白兰地实施临时反倾销措施。这连外媒都关注到一点，那就是中国发布的本次公告并未说明最新临时措施何时到期。意味着中国反制并没结束的时间表。
也就是说，法国背刺中国，中国是相对愤怒。这个教训中国要马克龙牢牢记住。
第二炮，中国制裁意大利，立即全面暂停对意大利的车厂投资。于是，意大利总统马塔雷拉来了。他的第一站故意选择颐和园，想对中国打马可波罗牌。中国尊敬这位领导人，赠与他中国月壤。但直到今天，我们没找到关于马塔雷拉访华期间相关中国与意大利的新闻稿。也就是说，中国客客气气将他送走。但对于投资意大利，中国没有松口。
同样，意大利背刺中国，中国是相对愤怒。这个教训中国要意大利牢牢记住。
中国反制欧盟的第三炮，为何波兰？
先看新闻。11月11日，外媒披露，两位不愿透露姓名的知情人士表示，中国已取消在波兰蒂黑的工厂生产第二款电动汽车的计划。德国或斯洛伐克成备选。
按照中国人的喜好，斯洛伐克的机会应比德国大。
回到今天的主题。为何是波兰?原因还是跟一个关键词有关：背刺。
中国与法国是全面战略伙伴关系，并希望发挥中法关系对中欧关系的示范作用。中国与意大利同样是全面战略伙伴关系。波兰呢？中国与波兰也是全面战略伙伴关系。
所以，你会发现，中国至今选择反制的三个国家，法国、意大利和波兰都是与中国建立全面战略伙伴关系的国家。
在我国，除了全天候战略伙伴关系，全面战略伙伴关系，其它关系包括战略伙伴关系、全面合作伙伴关系、全面友好合作伙伴关系、面向未来的新型合作伙伴关系、全方位友好合作伙伴关系、互惠战略伙伴关系、面向21世纪全球全面战略伙伴关系等等。
与中国合作级别最高的当属于俄罗斯，中俄两国建立了独一无二的新时代全面战略协作伙伴关系，寓意着两国协同进退，步调一致，你弃权我也弃权，你投反对票我也投反对票。
中国和巴基斯坦、白俄罗斯、委内瑞拉、埃塞俄比亚、乌兹别克斯坦、匈牙利均为全天候（全面）战略（合作）伙伴关系。这种级别几乎也是最高的。 其实就是我们常说的老铁。
与中国建立全面战略伙伴关系的国家包括意大利、秘鲁、马来西亚、西班牙、丹麦、南非、葡萄牙、印度尼西亚、墨西哥、英国、蒙古、阿根廷、委内瑞拉、波兰、巴西、法国、阿尔及利亚、哈萨克斯坦、希腊、澳大利亚、新西兰和埃及等等国家，约30个，不一一罗列。
那么，既然与中国建立全面战略伙伴关系，法国、意大利还有波兰三国为何要背刺中国呢？这是中国生气的地方。
今年6月22日至26日，波兰总统杜达应邀对中国开展为期4天的国事访问。此访是继2015年杜达就任总统的元年之访和2022年冬奥之访的第三次访问，访华次数乃波兰转型以来历任总统之最（下图）。
基于此，中国也对杜达应（波兰）给予极高的待遇。波兰蒂黑的工厂生产第二款电动汽车的计划应该就是杜达应访华期间敲定的。
波兰在北约东翼、欧洲东部均扮演不可替代角色。中国原本希望波兰扮演中国-中东欧国家合作、一带一路重要支点，以及中欧班列进入欧盟的门户等重要角色。
但从这一次欧盟电动车对华征高额关税一事，中国发现，无论是法国、意大利或者波兰，这几个口口声声与中国建立全面战略伙伴关系的国家，不顾中国多番沟通和劝说，明知此举对中国的电动车产业影响巨大，却执意投赞成票。更何况，中国已经敲定准备在意大利和波兰投资车厂，他们投赞成票对他们并没好处。在自身利益受损的这种情况下还是投赞成票。那他们与中国关系就值得再斟酌。这使得中国必须重新考虑与他们的关系。
既然他们不珍惜，中国也不在乎。
斯洛伐克就在波兰的旁边，是波兰邻国。要代替波兰，其实斯洛伐克完全可以。
欧盟在没有任何企业提出指控中国电动车的情况下，为配合美国执意对中国发难这一问题上，其实，电动车被征高额关税中国有办法解决。中国愤怒的地方在于他们的无理取闹。用跪地的方式拿中国向美国递投名状，中国岂能容忍？
波兰为何背刺中国？很大可能是贪心不足。
据不完全统计，近90%的中欧班列过境波兰或经波兰中转到欧洲各地。中国国际进口博览会已经成为波兰企业扩大在华市场的重要平台。
但波兰一直希望中国能够从波兰进口更多产品，降低双边贸易逆差。
而中国则认为，通过中欧班列的转运，波兰已经赚不少了。中国要平衡的国家很多。不可能总是买波兰的产品。
中国计划将车厂撤离波兰，估计他们也会傻眼。因为撤车厂事小，中国后续的反制才是大件事。
如果不久后，中国在斯洛伐克建个中欧班列中转站，或者投入更多的资源，大家别意外。
这是波兰咎由自取。
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