德国是第二次工业革命的领导地区，积累了极其深厚的工业技术，至今也以精密的工业技术扬名于世。但三大民航航空发动机巨头却没德国的份，德国的西门子拥有先进的涡轮技术，却也造不出来航空发动机，这是为什么？
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很大一部分属于历史沿革原因。
二战结束后，德国的机器和技术很大一部分被美苏瓜分，这是一部分其次航空发动机属于燃气轮机类。燃气轮机GE属于航改机，因为它们从飞机发动机开始，然后衍生出工业用燃气轮机。西门子燃气轮机属于工业机，因为二战后，德国航空工业被限制，西门子从民用工业和发电行业涡轮机开始，以此为基础设计出工业燃气轮机。
燃气轮机门槛极高，所以两家各自的产品体系形成之后，一般就沿着自己的方向发展了，不会出现GE或者罗罗突发奇想，做几款工业机冲击西门子；也不会出现西门子突发奇想，做几款飞机发动机冲击GE或者罗罗，因为对任何一方，这种改变的时间和人力物力成本，都是极其高，甚至是很难实现的。
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但是单就航改机和工业机两种流派来说，并不存在谁更好谁更差，也不是天上飞的就优于地上转的。技术流派，历史沿革不同，导致具有不同特点罢了，航改机轻便，紧凑，体积小，但是维护频率较高，而工业机继承了电厂和工业驱动设备的特点，皮实稳定，维护间隔时间长。
西门子不做飞机发动机，原因众多，西门子是具有设计生产高品质航空发动机能力的，但是，它有自己的产品线和市场，没有驱动力去让他做这件事最发的减重技术，冷却技术，大量铝合金，钛合金，Ni基合金，维修和检测为导向的易损件，这些燃机都没有或很弱(发电用途的燃机的停机检验要比发动机低不止一个数量级)。客户群不一样，这个很关键。想想俄罗斯没有商用飞机发动机，就应该明白质保和认证的重要性了
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