2023年广汽汇总营收超5000亿，还进行大额分红，想不到2024年前三季就巨亏了！今年新能车销售火爆，可广汽的电动车不是主打，结果实力老牌车企在行业爆发期，却迎来了巨亏。几年前，上面还有意牵线华为和广汽合作，可广汽没有把握住机会，错过了电动车爆发期，相当于把华为让给了其他对手。
广汽在几年前净利还有80几亿，到了24年三季度，表面上利润还有1.201亿，但事实上主营业务已巨亏18.7亿。
可见电动车的发展，对广汽燃油车业务造成影响，广汽的电动车已稍显落后行业！
而跟华为合作的赛力斯，24年前三季度营收已超1000亿，同比增长了5倍，短短几年营收涨了10倍！
作为广州的老牌国企，经营业绩突然大变脸，巡察组赶紧到广汽巡察问题，并反馈了调查意见！
广汽的主要问题在于，缺乏二次创业之魄力，欠缺行业发展战略前瞻，需强化科技创新驱动，且缺少勇于突破的决心，缺少危机感。
这样的看法，对广汽是否准确呢？起初华为欲与广汽合作，而后转向上汽，然皆未谈妥，结果赛力斯捡了个大便宜。
对于双方没有谈成，广汽的说法是华为过于强势，以至于合作没有成功，广汽自己也可以搞电动车！
这样的说法有点模糊，如果是按上汽的说法，“跟华为合作怕失去灵魂”这就比较直白了！
可能是双方合作，觉得华为要价太高，毕竟自己造车更有经验，而且希望自动驾驶这种核心能力，可以掌握在自己手中！
但后来广汽自己搞电动车，投入的决心又不够大，结果行业以非常惊人的速度发展，燃油车优势不在，广汽的电动车却没来及跟上！
可能广汽觉得大规模使用电动车，对电网的要求很高，电动车不可能几年内赶超燃油车，结果后续发展出乎意料！
再说这么多年以来，广汽的主要利润来源就是合资燃油车，放弃有利润的产品，全力投入未知领域，当时确实需要很大的勇气。
做出这么重大决定，企业需要承担很大的风险，通常在这种情况下，私企创始人更容易做到！
不过现在又有了新消息，广汽跟华为又签协议了，虽然起了个大早，赶了个晚集，但总算迈出改变的一步！
要知道在不久之前，广汽领导公开讲话时，还表示反对电动车内卷，行业不赚钱还降价，这样行业不健康，企业也不能长期存在！
还说企业做的贡献，要包括上交的税收，呼吁应该制定政策，在电动车占有率达到一半后，就要规定“油电同权”。
广汽合资车在汽油车时代，确实拥有很大的优势，并不需要那么卷，就能赚到比较好的利润！
但电动汽车时代完全变了，广汽说行业很卷不赚钱，这有一定的道理，但也不是所有的企业都不赚钱。
比如特斯拉就挺赚钱的，比亚迪据说也能保持，每辆5000以上的利润，虽然他们确实经常降价！而之所以愿意保持低利润，主要是为了薄利多销，让更多人使用自己的系统，将来靠自动驾驶又赚回来。
现在重新和华为合作，按照广汽的说法是，如今自动驾驶已经比较普遍，不是核心技术了，所以又可以合作啦！
不管说得对不对，反正广汽正在改变，总部也从珠江新城搬到番禺工厂，为了更贴近生产一线，更接近市场！广汽也接受了巡察组意见，并立下军令状，3年200万辆，至少推出22款新品，实现满血归来！
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