今年以来，宁波地铁自3号线2期开通运营后，宁波地铁总里程已增加至195公里，排全国第19位，约在青岛和南昌之间。此外，2024年，宁波还有6号、7号、8号、10号、12号等7条（段）地铁在有条不紊建设中。
有资料显示，到2024年5月，全国开通55个城市中已有29个城市的地铁运营全线亏损。毕竟地铁建设、运营和管理是个烧钱的买卖。既然是亏钱的项目，那宁波为何还要不顾一切地扩建地铁呢？
按宁波2035年规划，未来十年宁波地铁将在主城内四通八达外，还将延伸至余慈副城、宁海、象山等地，远期全市将规划开通16条轨道交通线路，地铁总里程将超1000公里。
值得一提的是，宁波地铁（轻轨）10号、11号线，将连通象山、慈溪、余姚等，尤其是11号市域铁路能有效沟通前湾新区、慈溪站，余姚北站，余姚站和宁波市区，未来宁波轨道交通网络覆盖宁波全域。
从城市定位来看，宁波是长三角地区重要的中心城市，又是全国综合交通枢纽。
从经济实力来看，宁波经济总量全省排行老二，全国排在第十二的位置，综合经济实力强劲。
从人口及增量来看，宁波常住人口已达970万，近几年来宁波人口每年以8万左右人口增量增长，未来十年，宁波将跻身“千万人口之城”。随着城市人口提升，这使得宁波市的交通面临着越来越大的压力。
从长三角诸城市看，宁波地铁开通线路及里程在长三角各城市中，与无锡、温州、金华列入第四档，与前三档的上海、杭州、南京、苏州等城市相比，差距甚远。由此可见，目前宁波开通地铁的线路与里程不是多了，反而还有进一步发展的空间。
新时代改善市民城域出行最方便最快速交通工具便是地铁。地铁投资固然巨大，亏损严重，但作为现代化城市发展趋势来看，地铁是提升城市形象，促进经济和城市发展，还减少交通事故和环境污染，改善居民的生活质量最有益的民生工程，综合衡量，其给城市整体发展带来的综合效益是不可估量的。这或许就是许多城市挤破脑袋，争相奔赴这场地铁“盛宴”的原因！
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