据环球网报道，近日，有媒体提问时称，欧盟对华电动汽车加征关税已正式生效，欧方表示将来华就方案具体内容继续磋商，这是否说明双方仍然可以通过谈判达成协议，此轮谈判是否争取就价格承诺达成一致？对此，商务部新闻发言人表示，部长与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频会谈。双方重申了通过对话解决分歧的政治意愿，明确了继续将价格承诺作为欧盟对华电动汽车反补贴案的解决途径。欧方公布终裁结果，同时表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。
中欧技术团队在北京进行了5轮磋商，就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的具体内容进行了深入交流，取得了一定进展。这轮磋商后，中欧双方在新闻稿里都提到，双方取得了进展。这轮谈判下来，中欧双方已经达成了“技术性共识”，尤其在价格承诺框架和协议执行机制方面取得了共识。所谓“价格承诺框架上的共识”，就是指此轮谈判双方就整体框架达成一定共识，也说明双方愿意将资源集中在核心利益的谈判上，努力相向而行。
据悉，援引两名欧盟高级官员的消息披露称，欧盟正计划要求前来投资建厂的中国大陆企业向欧洲企业转让技术产权，以换取享受欧盟补助的资格，作为其更严格的清洁技术贸易制度的一部分。报道称，电池企业将首当其冲，未来新规还可能将范围扩大至欧盟其他绿色行业领域。据这些官员所说，新的技术转让标准将率先于今年12月的欧盟10亿欧元电池开发补贴项目中实施，届时将要求中国企业在欧洲设厂时共享技术知识。他们补充称，新标准在招标前可能会有所调整。
有英媒消息称，作为欧盟更严格的清洁技术贸易制度的一部分，欧盟计划强迫中国企业向欧洲企业转让技术，以换取欧盟的补贴。显然，欧盟此举就是冲着所谓“反补贴关税”一事来的。上月底，欧盟方面无视中方强烈反对与警告，追随美国的做法，执意对中国电动汽车加征为期5年的“反补贴税”，虽然其幅度低于美国，但已经对中欧关系带来了负面影响。中方当即表示对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。
今年4月欧盟对中国电动汽车基本情况调查时，就多次尝试获得中国的技术相关信息、客户信息和生产商业机密，被中方商务部点名。值得注意的是，之前中国官媒曾发文指出，中国没有任何法律规定外国企业必须转让它的技术给中国合作伙伴，企业与企业之间进行技术转让应该遵循自愿的原则，不是靠任何条例“绑架”而来的。欧洲车企现在在新能源领域基本上已经走投无路了，奔驰、宝马、奥迪、大众等多家厂商，已经到中国寻求技术合作，进口中国电池等。
与此同时，随着西方对中国产品的进口审查日益严格，领先的中国品牌不可避免地从中国制造出口转向全球化生产——关税和贸易壁垒增加了大量额外成本，企业将生产和供应链区域化以应对这些挑战。眼下，欧盟这是一边打压中国的发展，还要一边夺取中国的技术，这显然是不可能的，外媒报道也指出，欧盟上述计划体现了欧洲对中国采取强硬立场，这是为了巩固跨大西洋盟友关系，即效仿美国对中国商品和投资设置更多壁垒，这与特朗普即将重返白宫不无关系。
欧盟应当认识到，电动汽车产业的发展绝不仅仅是建厂这么简单的事情，营商环境、配套产业等因素同样有着极为关键的意义。欧盟无端对中国企业进行打压的这种做法，只会使中国企业在考虑赴欧投资时变得更加迟疑。当下的欧盟，应更多地秉持务实态度，减少无端的折腾。欧盟在众多新兴产业方面落后于中国和美国，缺乏务实精神、热衷于讲求政治正确是原因之一。
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