日前媒体报道指欧洲的芯片企业意法半导体将与中国第二大芯片代工厂合作，将它的汽车芯片交给上海华虹生产，以争取中国市场的订单，凸显出在全球芯片行业竞争激烈的情况下，意法半导体不得不低头。
意法半导体是全第三大汽车芯片巨头，它的最先进工艺为28纳米，与中国芯片代工企业差不多，甚至还稍微落后一些，不过它多年深耕汽车芯片行业，因此占有很大一部分市场份额。
随着新能源汽车的兴起，汽车芯片市场发生了不小的变化，新能源汽车采用的芯片数量高达1000颗，而燃油车采用的芯片大约在300颗左右，如此情况下新能源汽车已成为汽车芯片的增长点。
新能源汽车需要大量的汽车芯片，而这个市场恰恰主要在中国市场，2023年中国市场销售了全球六成的新能源汽车，而中国还是全球最大的汽车市场，中国市场销售了全球三分之一的汽车，如此情况下诸多汽车芯片企业都要抓住中国这个快速发展的市场。
中国汽车市场却又是全球竞争最激烈的市场，近几年来国内汽车市场价格战不断，今年以来尤为惨烈，新能源汽车大举降价，促使本来就已大幅降价的燃油车进一步降价，如此促使汽车芯片也不得不开打价格战。
美国芯片企业德州仪器就传出在中国模拟芯片的压力下不得不大举降价九成，然而价格仍然比中国芯片高，凸显出汽车芯片价格战之激烈。
面对如此境况，意法半导体当然也得跟进，在大举跟进价格战的情况下，降低生产成本就成为意法半导体的选择，而很显然中国芯片代工企业的生产成本比美国、欧洲、中国台湾的芯片代工厂都低，意法半导体将汽车芯片交给中国芯片代工厂生产也就能理解了。
此外意法半导体还考虑到全球芯片市场的变化，尤其是特定国家时不时就采取措施，意法半导体将芯片交给中国芯片代工厂生产，可以避免这些影响，确保它在中国市场的销售。
意法半导体本身就有芯片制造业务，它都不得不低头将芯片交给中国芯片代工厂代工，更别说其他芯片企业，事实上中国的芯片代工企业就指出他们获得的海外芯片订单一直都在稳步增加。
面对中国芯片代工厂的竞争，同样发展成熟工艺的三星、台联电、格芯等都不得不降低芯片代工价格一成以上，但是外媒报道指出即使他们降价，生产成本仍然比中国大陆的芯片代工厂高，导致他们失去了更多芯片订单。
这样的现实凸显出中国芯片越来越强大，中国的芯片代工也确实在发展壮大，中国最大的芯片代工企业中芯国际已从全球第五提升至全球第三；中国之前有两家芯片代工企业进入全球前十，从去年以来已有三家中国芯片代工企业进入前十名。
事实证明中国芯片制造在飞速发展，在技术方面与海外同行的差距已不大，而在成本方面更是碾压性的优势，他们获得更多订单将进一步增加收入，从而为芯片技术研发提供支持，加速追赶全球芯片技术，缩短与他们的差距，乃至在未来实现赶超。
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