西至外环附近东西湖高桥二路，东至二环内青年路，全程快速路连通，这是武汉大汉口一项规划宏大的工程，也是沿线各区域人们非常期待的重大项目，汉口向西进出城大通道！#快速路##汉口#
这就是东西湖大道-南泥湾大道高架-黄海路隧道工程，这其中包含了东西湖大道高架改造-三环外额头湾立交重建-南泥湾大道高架-黄海路隧道等多个重大工程，跨越了东西湖区、硚口区、江汉区，且这些工程也并非整体统一规划，而是分布在不同节点、不同区域，因此在建设进度等方面也区别较大。
未来该工程通车后，将类似于汉阳和经开的龙阳大道-东风大道高架全线快速路工程，既是区域之间的快速骨干路，也是出城连接高速公路的免费快速路，是实打实的民生工程。
但要想实现文章开头所述的外环到二环的全程快速化通行，则需要上述三大工程全线通车。
正因为如此，虽然规划很完美，要实施起来却并不容易。这些年来，延期、停工等字眼围绕着其中部分项目，当然也有稳步推进的工程。
接下来，我们来看看这些工程的规划和如今的建设现状。
①东西湖大道快速化改造：
高架桥部分预计今年底完工
地面道路部分预计2025年初完工
G107武汉市东西湖段是东西湖区西部路网中唯一一条贯通全区的城市快速路，但有些总是拥堵严重，且也有很多大货车通行，整体开车体验感很一般。
2022年，东西湖大道快速路开始进行部分路段快速化改造。
根据规划，此次改造的起点为高桥二路，终点为三环线额头湾立交东西湖与硚口区界附近，将以“高架+地面”形式进行改造，全长约10.375公里。
道路效果图：
该项目完工后，将显著改善G107行车条件，打通拥堵节点，实现客货分离、快慢分离，从三环线额头湾立交向西可快速出城。
目前，东西湖大道改造工程已拆除原吴家山高架，且将新建全程高架连通三环、四环和外环。
将新建一座四环线互通立交，完工后四条匝道将直通四环线长青收费站，形成四层立交，成为区域货运交通转换的重要枢纽。
根据今年10月14日官方回复显示：东西湖大道快速化改造项目目前正在进行桥梁上部结构及地面道路施工，高架桥部分预计于本年底完工，地面道路部分预计于2025年初完工。
三环线额头湾立交改造：
工期滞后，预计2026年7月竣工
东西湖大道快速化改造，对于东西湖西边和吴家山的人来说，进入武汉主城区和上三环将更加便捷。以前老的额头湾立交是三环线与工农路（东西湖大道）地面层互通，如今东西湖大道建设高架后，所有匝道拆除重建，三环线将于东西湖大道高架层互通。
但是其中与三环线的重要交通节点额头湾立交改造息息相关。如果东西湖大道额头湾立交改造无法与东西湖大道快速化改造工程同时完工，那么就无法从东西湖大道高架直接上三环线，只能落地解放大道，上三环暂时还需绕行。
额头湾立交改造工程位于东西湖区和硚口区交界处，是武汉三环线上一个重要的枢纽型节点，立交西接规划107国道，东接在建南泥湾大道改建工程。
额头湾项目是拆除老的额头湾立交桥，新建一座9条匝道的涡轮式全互通立交，立交新建南北向三环线共计1.54公里，新建东西向G107主线高架0.95公里，该项目是武汉市面向西部城市群的门户型节点，同时也能解决老三环线桥梁病害、保障交通出行安全。
该项目自从2022年2月19日起开始施工，且当时根据官方消息显示，施工持续至2024年8月30日结束。
但是该工程因为涉及到范围内一些拆迁问题，导致施工工期延期。
根据9月初官方回复显示，若硚口范围内相关拆迁2024年底可以完成，那么按照施工计划，2025年底实现额头湾立交改造工程主线工程贯通。
但根据今年9月底的官方回复显示：额头湾立交因征地拆迁及建设资金问题，目前项目整体工期滞后，预计2026年7月完成所有建设内容，其中工农路主线高架桥预计2025年12月贯通。
项目实景图：
根据官方回复信息整合来看，额头湾立交必然会晚于东西湖大道改造通车，也就意味着要2026年7月以后，方能实现东西湖大道直接上下三环的通车自由。
②南泥湾大道改造：
西段（三环线-汉西三路）主线已贯通
通车时间延期！
东段工程尚未启动！
宏大的工程继续向东，也就是额头湾立交东侧连接的南泥湾大道改造工程。
南泥湾大道（三环线——汉西三路）改造工程全长约5.98公里，全线采用高架加地面辅道的建设形式，主线采用双向4至6车道，辅道双向4至6车道，在古田一路、古田四路及解放大道共设有3对匝道，远期结合古田二路快速化改造，预留古田二路互通立交一处。
南泥湾改造工程示意图：
南泥湾大道高架工程：
根据规划，武汉南泥湾大道改造（三环线——汉西三路）改造工程完工后，从东西湖区107国道到三环线额头湾立交，实现全程高架至南泥湾大道，从外环到汉西三路都能实现全程快速路，通勤效率极大提升。
该工程2020年9月底开工，原计划是2023年9月30日竣工。
根据2023年10月官方回复显示：该工程已延期开通，力争春节前完工。
到了2024年，该工程依旧没有完工的消息。
根据2024年11月15官方回复显示：南泥湾高架目前工程也存在滞后，涉及到资金和其他各种因素影响，完工时间暂时还需商讨。
南泥湾大道工程实景：
在2024年5月，南泥湾大道（三环线-汉西三路）高架主线贯通。
值得一提的是，南泥湾大道改造还有一个规划的东段工程，东边与黄海路隧道西入口相连接。
根据早期的规划信息显示，南泥湾大道东段（汉西二路-汉西路）工程起于汉西二路，向东下穿京广铁路及汉西路（二环线）后，与武汉中央商务区黄海路连接。
2023年，该项目还发布了招标计划信息。
根据招标信息显示，该工程道路全长1070.984米，其中桥梁段长173.407米，隧道段长844.922米，道路红线宽45～80米，道路等级为城市主干路。
但是这些年来，关于南泥湾大道东段工程的信息非常少，空有规划，并没有开工。
2023年3月官方回复显示：南泥湾大道（汉西二路～汉西路）工程项目东段下穿铁路，目前项目正在协调铁路部门受理铁路段方案审批工作。待完成上述工作后，将加快推进项目建设。
根据2023年4月官方回复显示：南泥湾大道东段工程属于市级重点城建项目，目前该项目未正式启动，项目启动时间以市级平台下达任务时间为准。
南泥湾大道改造东段（汉西三路-黄海路隧道）目前还未开工，这其中涉及跨越铁路和拆迁等高难度工程，目前跨铁路工程已有了审查结果。
南泥湾大道（汉西三路-三环线）通车后，在几年内将是一个“断头高架”。
（图片来源于网络）
③黄海路隧道：开工近10年
延期多年，通车时间成谜！
南泥湾大道快速化改造工程继续往东，理论上是会继续与黄海路隧道相衔接。
遗憾的是，黄海路隧道停滞多年，毫无进展。
根据规划，黄海路隧道工程西连南泥湾大道（汉西路口），东接建设大道（青年路口），贯穿汉口王家墩的中央商务区，是一条重要的东西向快速通道。全长3.44公里，由隧道和地面段两部分组成，全线隧道段长2.51公里，两端的地面段长0.93公里。全线设4对进出匝道和与汉江大道宝丰路高架的互通式立交。
黄海路隧道工程分两期建设，规划设计为双向6至8车道，设计时速60公里/小时。其中，一期工程西起汉西路，东至汉江大道，全长2.03公里，相关消息显示，该路段已于2014年开工。
二期工程，东起青年路，西止汉江大道，全长1.41公里，已于2016年动工。
曾经预计2018年完工，可如今这么多年过去了，却没有了动静。
一期、二期动工时间都比较早，不过后续逐渐就没了进展。
根据2019年官方回复显示：黄海路隧道工程建设因涉及敏感土地问题，需要协调解决，已无法施工，完工日期无法确定。
根据2024年4月底官方回复显示：经核实，黄海路二期工程项目西起云霞、东至青年路，目前项目已完成隧道段主体施工及部分地面段工程施工，因剩余施工段面建设用地为部队用地，后续工程不具备实施条件。目前，部队土地问题正协调有关部队单位协商推进，待完成有关部队土地工作，实施剩余工程后，黄海路二期工程将具备开通条件。
黄海隧道实景：（拍摄于2021年1月）
规划很宏大！但现实却恐成“断头快速路”
全程快速化通行难实现，或只能落地至解放大道
汉西三路无法承接西边的泼天车流！
其实梳理下来发现，如果上述这些工程按照理论上的规划来实现，那么这一宏大的工程对于整个大汉口的通行都非常方便，无论是东西湖进城或上三环，还是硚口到汉口二环内等，自驾出行都更加便捷，通勤时间上也会有很大改观。
可是梳理完也发现，要真的实现起来，难度不小。
首先，各个工程的建设及通车时间有很多变数。
如今已经有了较为确切的通车时间的只有东西湖大道快速化改造工程以及额头湾立交，且这两个工程的开通时间也依旧有错位。
不过，至少东西湖大道高架通车了，能改善吴家山和三环线向西出城的开车条件，但最终大量车流或许只能落地至解放大道了。
但另外几个项目，结局就更加扑朔迷离了。
南泥湾大道西段和东段都没确定开通时间，但幸亏西段已经建设多年，也有在逐步推进，通车时间还可以盼一盼，但项目西段只到汉西三路，汉西三路以东的东段工程更是毫无进展。
那么就意味着，后期就算南泥湾大道西段高架通车了，但因为南泥湾大道东段没建，黄海路隧道建设停滞，那带来的巨大车流量都将在汉西三路进行分流。
汉西三路是硚口南北向的一条主干道，双向六车道的设计，但南泥湾大道是高架4车道+辅道双向4至6车道，那么届时所有高架车流将通过匝道下到地面层，汉西三路如何承受得了这泼天的车流？
汉西三路实景图：
但最终这一巨大的工程将如何落地，目前也只能拭目以待。
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