大家好，我是爱国的羊，今天跟大家聊聊C919国产大飞机的轮子居然是进口的这件事。
国产C919中程干线大客机的巨大成功，开创了中国民用的大飞机产业，一举把中国送入了世界民航强国之列，C919这个中国高端制造最杰出代表之一，受到全国人民的热烈追捧和关注。可今天央视的一则新闻报道，让我这个强烈的C919的拥趸内心大受震动，说兜头浇了瓢凉水也不为过。
今天央视报道，目前，我国民航系统飞机轮胎98%依赖国外进口，为实现自主可控，我国首条规模化民航轮胎生产线在广西桂林建成投产，这是国内第一条数字化民用航空轮胎生产线，每年可生产10万条高性能民用航空轮胎，将来可为国内外C909、B737、A320等6个机型生产12个规格的航空轮胎。
我们划一下关键词：飞机轮胎98%依赖国外；国内首条规模化数字化民航轮胎生产线；未来可为C909、B737、A320等6个机型生产12个规格的航空轮胎。注意奥！没有C919，意思是说C919今后较长的时间里还将使用进口轮胎。说实在的，我感觉自己太孤陋寡闻了，只知道C919国产化率达到了60%，还真不知道这飞机轮子居然不在60%之列，还要从国外进口。
央视报道中说，全球的轮胎企业有上千家，但是能做航空轮胎的只有十余家。这条生产线的建成，实现了我国航空轮胎先进制造从零到一的关键突破，但生产线本身的自主化率仅仅为68%，还需要提高。目前这条生产线产能，可以满足当前国内需求的百分之40%左右。
C919的轮子都是进口的，那么C919大飞机60%国产化率是假的吗？
这里我明确的告诉大家，C919大飞机60%国产化率是千真万确的。无论是商飞还是民航部门都明确的公布了C919大飞机制造中，美欧提供的零部件和系统占到了整体的40%，主要包括：飞机的动力系统、航空电子系统、飞行控制系统以及起降系统等等。事实上，C919的轮子本来就是进口的，因为它包含在飞机的起降系统之中，原来这一切都是我们误读了。
所以请大家不要为此忧心，不要听到这样的消息就心灰意冷，要相信中国制造自主化步伐是坚定不停滞的，60%的国产化率只会不断提高，第一条高水平轮胎生产线的投产，以及其它高水平重要系统的自主研发正是国产化率提高的具体步骤，未来C919的轮胎必将由国产取代，其它如动力、航电、飞控以及起降系统等等的全系统的各种替代工作正在以肉眼可见的速度进行着，本人在前期文章中已经多次介绍，感兴趣的朋友可以翻阅了解。
中国已经成为世界最大的民用航空市场，需求巨大，预计到2035年，我国民航运输机年起降次数达3000万次。航空轮胎的需求量将逐年增长，有望达到150万条/年的消耗量。真心希望国内企业要抓紧开展替代，赶紧的上第二条产线，争取产线及产能自主率达到90%以上，进而实现国产C919、929等大飞机产业实现完全的自主可控，把核心技术牢牢的掌握在自己手中。
祝中国大飞机越来越好，中国制造越来越强！
好了，今天就跟大家分享到这里，不对的地方请留言指正。我是爱国的羊，关注我了解更多关于中国制造的有趣故事，再见！
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