家人们，上海地铁换乘的痛苦谁懂啊？
成年人一天的艰难，不是从睁眼开始，而是从漫长的通勤时间开始。
上班路途太远，换乘时间太长，成为无数上海打工人心底的伤疤。
01#
上班不累，通勤很累
比起工作的疲惫，通勤才更让人崩溃。
你愿意额外花多长时间在路上？是对打工人的灵魂拷问。
据《长三角城市智能出行大数据报告》统计，当代职场人理想的通勤时间是20分钟之内，极限单程45分钟。
睡到自然醒，步行去上班，大概是每个上班族梦寐以求的生活。然而现实是不想吃通勤的苦，就要吃房租的苦。
每天上下班通勤时间超过2小时，高峰期在魔鬼车厢里挤出窒息感，才是上海大部分人的日常。
尤其是刚来上海的萌新们，一般会将松江或嘉定等郊区，当作第一个落脚点。从这两地穿城去市区上班，单程几乎都要一小时，甚至更久。
图片来源于网络
在上海，最让打工人深恶痛绝的是通勤时长。但比通勤时长更让人崩溃的，是换乘时长。
上海地铁运营里程位居全国第一，累计开通20条地铁线，共设车站508座。
这些隐匿于地下的城市动脉，不仅覆盖了市中心区域，还延伸至郊区和卫星城。宛如输送营养的血液，滋养着城市每一个角落，成为链接打工人的通勤神器。
换乘几乎是不可避免的，但那些弯弯绕绕的地铁换乘路线，不是长得像巨型迷宫，令人晕头转向，就是距离长得让人怀疑人生。
尤其是当你发现，换乘的杀伤力比想象中要大得多，那种痛苦会更加抓心。
网友吐槽自己单程通勤时间50分钟左右，每天9点上班8点出门，却仍然喜获「迟到大王」。
究其原因，除了资深熬夜党晚起晚睡的共性，这一切错误要归咎于地铁换乘！
比如从九亭到上海火车站，全程55分钟，1次换乘。九亭到徐家汇，8站23分钟；徐家汇到火车站，8站18分钟。相当于坐地铁的时间只有41分钟，剩下14分钟是换乘和走路的弹性时间。
地铁换乘，是当之无愧的通勤时长“隐形杀手”。
02#
通道换乘，打工人的一生之敌
打工人每天通勤路上的至暗时刻，来自部分站点和线路的换乘体验。
每天早早起床，风风火火洗漱后马不停蹄赶到地铁站，只为准时赶上地铁争取全勤。
尽管从坐公交到坐地铁再到走路，每一步都卡准时间，但总有些时间是卡不准的，比如以百米冲刺的速度跑到地铁门前，地铁开走了。
又比如换乘的时候，跟着人群蠕动五六分钟，时不时还要体验被卡在楼梯口，上不能上下不能下的尴尬处境。
比起好不容易卡点跑上地铁，发现没有座位必须站一路，更让人难以接受的是上班路上那条又长又臭又闷的换乘通道。
在上海地铁的换乘中，存在6种换乘类型。分别是：同台换乘、叠岛换乘、节点换乘、站厅换乘、通道换乘和出站换乘。
最爽的当属同一个站台就能换乘的同台换乘。比如3、4号线并线段的换乘，是打工人心中“零距离”、“最高效”的存在。
然后是罗山路站（11号线换乘16号线）叠岛换乘，直接乘电梯上下楼，就可轻松抵达另一条线的站台。
相对来说节点换乘需要多走几步，距离一般为50~100米。但要注意不同站的节点，换乘位置可能会不同。有些站点换乘楼梯在中间，有些却在车头或车尾。
比如11号线隆德路站换乘13号线，换乘楼梯位于两条线路中间。要实现最短时间换乘，事先规划上下车的位置至关重要。
时间长了，有经验的打工人会摸索出一套最快换乘捷径。确保不会被指示牌误导，多走一步冤枉路。
最复杂的要属通道换乘，堪称上海通勤路上的「地铁刺客」。这也是在多种换乘路线中，打工人最痛恨的换乘方式。
下车后“高耸入云”的楼梯先给你个下马威，当你气喘吁吁地爬上楼梯终于走进通道，以为一个拐角就是尽头，但拐角的终点是下一条通道。
也怪不得有人调侃：“1小时通勤都没站累的打工人，在几分钟的换乘路线走累了。”
偶尔，还会有人自嘲一番，这崩溃的路线，像极了我起起伏伏的人生。
03#
上海打工人平均要换多少次地铁？
去年有一条新闻说，上海姑娘每天通勤4小时换10趟地铁，上班跟取经一样，让无数人破防。
上海作为一个超级大都市，忍受极端通勤的人不在少数。但具体要换乘多少次，并没有固定答案。它取决于地铁线路的分布、列车运营时间、换乘站点与线路等多个因素。
有些换乘站点涉及多条线路，可能需要多次换乘。比如从5号线支线（金平路～闵行开发区）到6号线、16号线、17号线或浦江线沿线的任一非换乘站，换乘次数会增加。
在极端情况下，乘客可能需要换乘4次或更多次。
但在大多数情况下，乘客的换乘次数会在2-3次之间。
另外，高峰时段，由于列车发车间隔较短，换乘效率较高；在非高峰时段，换乘次数可能会因列车等待时间而减少。
比起换乘次数，最让人害怕的是换乘耗时很长的大站。
比如宜山路的3、4号线和9号线换乘是出了名艰难，中山公园3、4号线和2号线的换乘曾经是无数打工人的噩梦。
比如中国大陆第一座四线换乘车站世纪大道。A厅和B厅常常搞得人摸不着头脑，尤其是6号线换乘，平均几分钟就会看见有拖着行李，一脸迷茫问路人。
假如小情侣约会，一定不要定在世纪大道的6号线，因为爱人就在对面，你却看不见。
还有打工人表示，龙阳路是这辈子也不想去的路，二号线徐泾东那个通道比我的命还长，甚至有人想在上海南站3号线转15号线的换乘通道上，放几辆共享单车。
有人说9号线桂林路，宜山路是牛马地铁，但徐家汇的打工人表示不服，表示自己从徐家汇1号口走到18号口徐家汇 ，换乘走了20分钟！！
不过话说回来，换乘站往往是多条线路的交汇处，而换乘站的数量逐渐增加，也恰恰说明上海如今在轨道交通上的优势——线路越来越多且更加方便。
同时，还有不少乐观的乐天派，不将换乘视作负担，而认为是绝佳的锻炼机会。这也算是把握每一次运动的机会，毕竟牛马下班后，是没有太多精力和时间去折腾去健身的。
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