网传比亚迪要求供应商降低10%报价，官方回应：正在核实
昨日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件流出，内容显示，比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。
邮件部分内容显示：2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入“大决战”、“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要整个供应链共同努力、持续降本。因此我提出如下要求:
贵司所供货产品，从2025年1月1日起降价10%。
请您和团队务必认真对待、切实挖掘降本空间、积极推动要求达成，尽快对接比亚迪资原开发团队，在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司。
落款显示，该邮件系比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇于11月26日发出。
姓名：何志奇
职务：比亚迪集团执行副总裁、乘用车事业群首席运营官
对于上述邮件内容的真实性，向比亚迪方面求证，比亚迪方面回应称：“正在核实”。
比亚迪李云飞回应要求供应商明年降价10%：
非强制、可协商推进
针对网传比亚迪要求供应商明年起降价10%的消息，比亚迪公关总经理李云飞回应：与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。
炸裂的来了！网传已经有供应商发函抵制！且措辞相当激烈！
尊敬的何志奇先生
贵公司关于要求供应商2025年起进一步降本10%的通知我已收到，但我对此表示强烈不满和严正抗议。
比亚迪作为中国汽车行业的标杆企业，近年来的确通过极致的成本压缩策略实现了规模化扩张，然而，贵公司当前的做法不仅违背商业伦理，更是在无底线地透支中国劳动人民的勤劳与韧性，以及国内供应商的生存能力。
贵公司以“cutthroat pricing"打入国际市场，无情压榨供应商，将中国劳动人民创造的福祉和价值化为发达国家的廉价利益。这种层层压榨的模式，导致国内供应商陷入“要么卷死，要么饿死”的恶性循环，甚至直接将优秀企业逼入破产境地，最终让行业陷入低端竞争的死胡同。
更重要的是，比亚迪以极致降本和低价战略扩张国际市场的同时，已经埋下了被发达国家抬高关税和全面抵制的隐患。一旦失去价格竞争优势，贵公司所谓的"成功"将瞬间化为乌有，而所有被压榨的利润和价值也终将成为他国经济发展的嫁衣。这种短视行为不仅毁掉了自身，更拖垮了整个产业链，牺牲了中国劳动人民和企业的长远利益。
我在此呼吁，比亚迪作为行业龙头，应立足于长期发展的全局高度，停止以无底线的压榨模式获取短期利益，而是应当推动供应链良性发展，共建公平、可持续的合作环境。中国汽车工业的崛起，绝不能以牺牲国内劳动人民和供应商的生存为代价!
希望贵公司能认真反思此类行为的长期后果，并在未来的运营决策中加入更多社会责任感与全球视野。否则，中国企业在国际市场上的短暂优势，终将被对手借机摧毁，而最终受害的也将是比亚迪自身。
特此声明，贵公司提出的降价要求，我们无法接受，也不愿参与此类违背商业伦理与人性底线的合作。
顺颂商祺。
记得三四年前，就陆续看到过有关此类供应商降价的新闻，涉及的车企也很多！
于是我就去找了找，不是要说谁，所以企业都打码了，我简单找了找的这些新闻最早的都是18年的了！
我看了觉得很正常，没啥值得大惊小怪的
所谓的磋商其实也基本不存在，都是要求，供应商都是孙子，你不干换人干，都这样！
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