余承东用3年零7个月，让他们从看不起看不上到看不懂追不上
1、余承东：从看不起看不上到看不懂到追不上
余承东：当时我说的，他们肯定是开始都看不起的，那逐步他们会进入到大家看不懂的阶段，将来我相信他们会追不上。
重庆电视台翁戈然：就有人说我们这样的合作方式，是不是把灵魂交给了华为，或者说慢慢的，我们会不会就变成一个代工厂。
张兴海：我们现在不去讨论灵魂在谁手里。其实跟华为合作3年多了。我们合作的时候，是没有人关注的，好多人都看不起，现在更多的人看不懂。如果一定要我说一句，赛力斯一直是在人们看不起看不懂当中成长的。只要我们跟华为一起干，是一粒种子都能长成参天大树。
如果余承东张兴海合作造车败了。
他们打拼过程中的视频及讲话将永远被尘封，见不了天日。
但是，他们会败吗？
今天解封余承东过去几年的部分讲话，更多的是让大家都懂雪中送炭比锦上添花更加弥足珍贵。
2、2019年～2022年，中国友商看不起看不上华为，不愿意与华为合作，但是他们转身拥抱英伟达、英特尔、高通和博世
2019年5月，美国将华为列入实体清单。
有个别手机友商或放鞭炮庆贺。
一些汽车大厂认为：美国绞杀华为，华为可能活不下来。
一些厂商认为：即使美国杀不死华为，某一天美国把他们也列入实体清单，不就跟着华为一起受难。
华为徐直军董事长带队第一轮或拜访北上广一二汽长安吉利比亚迪长城。
世界五百强上汽、一汽、东风，大概率婉言拒绝了华为合作造车。
比亚迪吉利长城也不愿意合作。
世界五百强北汽、广汽勉勉强强答应与华为合作造车。彼时，北汽与华为合作成果极狐阿尔法S确实实现了自动驾驶但几乎没有量产；广汽与华为合作仅有AH8图纸成果。
过去1～3年前，不愿意“上华为船或上船后匆匆下船”的上汽一汽东风和广汽，他们确确实实选择了博士、魔门塔、英伟达、高通、英特尔及以色列的Mobileye芯片及智驾系统而拒绝了华为智驾系统及芯片。
在2024年三季度，他们就已经“原形毕露”。
2025年，4家世界五百强广汽、一汽、上汽和东风要想不亏损或少亏，都非常难！
小康股份和长安一直在华为大船上，虽然这艘华为大船在美国制裁下，风雨飘摇。
患难之交才是真朋友。
2024年，赛力斯已经开始跟着华为大哥“吃肉”：营收超过1500亿元、市值飙升至2000亿元。
2024年，尽管长安财务报表中利润下滑了，但长安没有亏损。2025年，长安一定是上汽、广汽、一汽和东风央国企中，日子最好过的。
这2019年～2022年期间，看不起看不上华为的，到2024年年底，他们普遍日子难熬。
而这期间看得起看得上华为的，已经开始吃肉喝汤了。
3、2022～2024，友商看不懂追不上华为阶段
3.1 2022～2023年，大多数中国汽车大厂及造车新势力还是看不懂华为
2022～2023年12月期间，唯一赛力斯与华为一起深入合作造智选车，今天鸿蒙智行就是赛力斯和华为共同打拼出来的品牌。
2022年和2024年，安徽父母官把奇瑞和江淮拖上“华为大船”。加上自2019年1月与华为苦恋一直为结婚生子的北汽享界品牌。华为有赛力斯、奇瑞、北汽和江淮四个造车伙伴，这也是鸿蒙智行四界车的起源。
此阶段，全球新能源汽车冠军的领导者船夫哥都不大看好智能电动汽车。
上广一二汽更是看不起、看不懂华为。
造车新势力蔚小理在美国上市，为了股票市值以及国外投资公司影响，是不可能选择华为合作的。
有代表性的何小鹏与余承东AEB即自动紧急刹车系统之争，表明即使是新势力代表性人物，也未完全看懂华为。
3.2 至2024年11月26日，中国汽车大厂友商基本上追不上华为
2023年4月，华为发布乾崑ADS 2.0。
2024年4月24日，华为发布乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱两大品牌，华为发出“乾崑已定 智在必行”。华为的愿景是把智能电动汽车带入每一辆车。
自华为发布乾崑ADS 3.0及鸿蒙座舱后，友商已难以追上华为。
3.3 2024年，大多数汽车大厂看懂了华为，于是他们大多数选择拥抱华为，看得懂华为的鸿蒙智行四界和华为HI终于将于2025年大展宏图
截至目前，中国已经有赛力斯、奇瑞、北汽和江淮四家鸿蒙智行四界选择华为乾崑智驾系统。
中国已有长安深蓝、北汽蓝谷、阿维塔、东风岚图梦想家、比亚迪豹8等汽车大厂选择华为合作的HI模式车上市销售。
中国已有东风猛士、广汽传祺和奇瑞星途官宣将有搭载华为HI模式及鸿蒙座舱汽车上市销售。
奥迪官宣两款车将选择华为乾崑智驾解决方案，奔驰和宝马大概率会选择华为乾崑智驾解决方案。
上汽也很可能入股引望，选择华为乾崑智驾解决方案。
2025年，当30几款约200～250万辆华为L3级自动驾驶“乾崑牌”智能电动汽车“走街串巷”满大街跑之时。
华为引望和四界已经起飞了。
中国消费者选择购买汽车时，有50%的潜在购买者愿意试驾四界车，引望和四界就成功了。
四界和引望的成功是其严苛高标准中国制造的强大产品力智能电动汽车的成功。
中国人，外国人，会拒绝高科技产品，会拒绝更加安全的L3级自动驾驶及120公里AEB安全的四界车。
张亚勤院士说：无人驾驶比人类驾驶安全性高N倍。
他实话实说而已。
无酒驾无超速无疲劳驾，无走神无闯红灯无情情绪无聊驾驶。
人类反应速度比不过人工智能人眼识别比不过摄像头配合雷达真智驾系统减少80％事故伪智驾系统增加20％事故真智驾＝云端终端高算力＋端到端 Ai 大模型＋摄像头＋激光雷达＋毫米波和超声波雷达。
热门跟贴