创作声明：本文为虚构创作，请勿与现实关联
昔日，日本经济曾实现飞跃式增长，甚至一度成为世界第二大经济体。
然而，如今其经济已连续数十年停滞不前，被冠以“失落的三十年”之称。
随着中国的崛起与复兴，更是封锁了日本的国运，这令众多日本的专家学者深感恐慌。
熟悉日本的人都深知，这个国家从根本上就略带癫狂，热衷于“赌国运”，即拿国家的命运去进行一场豪赌。
如甲午中日海战，对日本而言就是一场孤注一掷的赌博。
若非清政府的赔款，日本国内恐怕早已难以支撑，而获得清政府数亿两白银赔款的日本，可谓是“一夜暴富”。
在初尝甜头后，日本迫不及待地对中国展开侵略。但在广大中华儿女的英勇抵抗下，日本战败。
再加上美国投下的两颗原子弹，日本国内一片凄惨，满目疮痍。若不是美国为了遏制中国和苏联而援助日本，这个国家在二战后恐怕早已崩溃，这便是“赌国运”失败所带来的恶果。
二战结束后，在美国的改造下，日本丧失了军事化的能力，美国驻军在日本成为了高高在上的存在。
日本再度赌起国运，这回将筹码压在了经济发展上，于是缔造了持续数十年的日本经济发展奇迹，一举成为世界第二大经济体，最为辉煌之时，甚至有日本人扬言“东京的钱能买下整个美国”。
此后的情况众人皆知，一直依赖美国的日本不得不签署了《广场协议》，自此之后便每况愈下，经济连续数十年未见增长，步入了“失落的三十年”。
然而，除了美国的压制，日本国运的又一次错押，才是其发展停滞的关键因素。
为何如此言说呢？只因日本将“赌国运”的套路运用到了经济和科技发展领域。
尤其在互联网和新能源汽车领域表现得尤为典型。上世纪八十年代，日本倾尽全国之力发展互联网，催生了一批互联网企业。
然而，到了 21 世纪初，互联网泡沫破裂，致使日本投入的大量成本化为泡影。
不仅在互联网领域，新能源汽车近年来虽为人所熟知，但在上世纪八九十年代，日本便已着手布局新能源汽车。
只不过，他们的发展重点放在了氢能源汽车上，并且一心一意地在这条道路上走了很长一段路。
说实话，日本举国发展某一产业的能力着实不俗。
在前期谋划后，几乎掌握了所有氢能源汽车的发明专利，成为了世界上研究氢能源汽车最多的国家。
可惜，好运并未再次降临日本。
由于氢能源汽车始终未能解决低成本制氢以及常温储存的问题，所以长期无法大规模量产。
反倒是中国凭借新能源电动车实现了弯道超车。去年，日本的氢能源汽车仅售出 1 万辆，且几乎都在日本国内销售。
由此可见，氢能源汽车的现状着实不佳，日本拿国运去赌的这项研究，恐怕又将徒劳无功。
之所以说中国影响了日本的国运，原因即在此。如今日本的发展路径与中国有诸多重合之处，但与中国相比，日本的劣势凸显无疑。
日本的支柱产业为汽车制造、船舶制造和半导体制造，这为日本带来了丰厚的经济收益和大量的就业机会。
单就汽车制造业而言，在日本国内，从事汽车制造相关产业的人员超过 1000 万，占日本就业人数的八分之一以上。
日本的汽车出口量常年位居世界第一，称汽车制造业为日本经济的支柱，毫不为过。
然而，由于日本在新能源汽车的研究上押错了方向，导致日本的新能源汽车产业未能跟上时代步伐。
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