根据红星新闻报道，《关于促进外贸稳定增长的若干政策措施》已公开发布，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，介绍促进外贸稳定增长的有关政策措施。有记者问到，特朗普在竞选美国总统时表示，他计划对中国征收60%关税，这对中国出口将产生多大影响？对此，商务部国际贸易谈判代表兼副部长表示，中国经济已表现出非常强的韧性，潜力大、活力足。我们正在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，有能力化解和抵御外部冲击带来的影响。
11月初，特朗普赢下美国大选的第一时间，全球的目光瞬间聚焦在了中国身上，人人都知道特朗普对美中贸易逆差的不满，都知道特朗普奉行极端保守贸易保护主义，所以判断他上台之后对中国必定不会善罢甘休。他刚刚胜选，就有人就其重返白宫和对华加税言论请外交部发言人置评。中方的态度云淡风轻，美国大选是美国的内政，与中国无关，至于加税，既然还未成为现实，也没必要进行提前回应。中国经济已经表现出非常强的韧性，内外“双循环”的经济模式赋予了中国经济强大的动力，足够中方化解和抵御外部冲击带来的影响。
中美之间的经济联系较2016年时确实减弱了不少，但这并不意味着美国不再需要“中国制造”。拜登政府时期，对中国采取“小院高墙”的封锁政策，在新能源技术领域对中国生产的电池、光伏等设备进行打压，而美国本土企业所需的供应链已经绕道从东盟采购，而东盟市面上的零配件，大多都是中国生产的。这件事充分证明，盲目叠加关税也无法阻挡“中国制造”的流入，只会增加美国企业的用工成本，滞缓产业升级与推动消费者价格上涨。
现在的美国能离开中国制造吗？根本不可能。连特朗普竞选时那顶红色的“MAGE”帽子，大多都是中国产的。如果将价廉物美的中国产品拒之门外，美国自身又无法及时填补生产空白，最终必然导致国内通胀加剧，出口贸易也会遭受重创。在这种大环境下，特朗普虽尚未正式入主白宫，但他展现出的“孤立主义”倾向，令美国盟友们忧心忡忡，毕竟在他眼中，只要与“美国优先”相悖，即便是盟友也可能成为被收割的对象。
据金投网报道，欧洲对中国的电动汽车加征关税这个事可能马上就要取消了，说这个话的是欧洲贸易委员会主席贝恩德兰格。他最近在接受德国媒体采访的时候说，关于要对中国加征电动汽车关税这个事，中欧之间已经谈的差不多了，解决方案很快会出台，这可是个超预期的利好，意味着此前欧盟要对我们加征的电动汽车关税有希望取消。自中国和欧盟之间就电动汽车征税问题发生贸易争端以来，一方面欧方不顾中方强烈反对，执意发动保护主义行径；另一方面，欧方仍多次表态，愿继续与中方谈判，以达成避免征收关税的潜在协议。
从今年的11月份以来，围绕着电动车关税这一重要话题，中方与欧盟之间进行了数轮交流，并且取得了一定的进展。值得一提的是，兰格在采访中还提到了德国总理舒尔茨对于加征关税的看法，朔尔茨认为，由于德国的汽车企业深度依赖于中国的市场，因此，如果欧盟对中国电车强行追加关税，那么必然会引来中方的强力反制，从而打击德国的汽车企业在中国市场当中的“地位”。另一方面，对于中国与欧盟之间的谈判内容，尽管兰格不曾透露具体的细节，但他表示，中国与欧盟双方已经“接近达成协议”，中方可以以最低的价格在欧盟出售汽车。
然而，现在还未到放松警惕的时候，因为在欧盟内部真正负责具体实施的是欧盟委员会，而欧盟内部亲美势力庞大，包括欧盟主席冯德莱恩在内的许多人都持亲美立场。这意味着，欧洲对于关税政策的态度还有可能发生变化。在这种反复震荡的局面，中国需要坚守既有立场，不给对方任何产生幻想的空间。必要时，也可以继续采取果断和坚决的反制措施，为自己赢得生存和发展的空间。只有坚守立场、积极应对，才能在这场博弈中取得最终胜利。
热门跟贴