#2024洞察时局#
在过去一段时间里，波音和空客垄断了整个商用大飞机市场，特别是波音公司，在世纪六七十年代，拿下全球80%以上的商用飞机市场，直到21世纪空客的崛起，波音的垄断地位才被打破，双方的市场份额都在38%左右。
而波音和空客之所以能够垄断市场，其原因也很简单，首先是商用大飞机的制造技术难度非常高，一般的企业或国家很难承担，再加上成本和供应链问题，等同于建起了城墙，阻止其他人进入。
除了技术、成本、供应链之外，市场也是一大难度。就拿日本来说，之前就尝试做商用大飞机，但最终还是走向失败，除了前面提到的问题，还有一点就是日本的航空市场太小，根本无法支撑商用飞机的内需销售，因此根本无法发展起来。
并且发展商用大飞机还有一大难度，那就是需要解决西方的打压的限制，就拿日本来说，在造飞机就遭到美国的限制。之所以会这样，是因为日本造飞机会影响到美国以及美企的利益。
毕竟商用大飞机的利润巨大，并且涵盖了多个行业，这对一个国家来说是不错的产业支柱，所以美国不想其他国家进来分一杯羹，即使是盟友，也必须遭到制裁。
在这种情况下，很多国家很难发展出航空制造业，不过我国却在2023年成功推出了首款商用干线飞机C919，并且已经在国内航线上运营，打破了波音和空客在我国航空市场的垄断局面。
而继C919之后，俄罗斯方面也传来好消息，俄罗斯的MC-21和SJ-100完成了国产化生产，其中MC-21跟我国的C919差不多，载客量将在150到211之间，预计2025年开始向航空公司交付。
至于SJ-100则和我国的C909差不多。载客量在100左右，预计在2026年推出。而这两款飞机的出现，将会影响波音和空客的市场份额，同时也为全球航空市场增加了新的选择。
此外，我国新一代远程宽体客机C929也将在2025年进行首飞，该飞机最大航程达到12000公里，而载客量达到280座以上。值得一提的是，C929采用先进的气动设计，以及大量应用复合材料，综合表现不输同类机型。
随着我国航空产业的快速发展，对波音和空客的威胁也会越来越大，将会影响到他们未来的发展。同时国产航空产业的壮大，也将为我国带来巨额的利益，这也是我国费心费力追赶的原因。
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