近期外交部发言人主持例行记者会。《中国日报》记者提问：近期，墨西哥总统辛鲍姆在晨间记者会上表示，所谓中国产品通过墨西哥进入美国和加拿大的说法不正确。墨政府会向美、加政府证明墨不是中国产品转口的途径，中国产品通过多条途径进入北美市场。辛鲍姆总统还表示，墨本届政府主要目标之一是发展民族工业，提高产品本地成分，替代部分自华进口产品。请问中方对此有何评论？
外交部发言人表示：中方注意到辛鲍姆总统有关表态。中国同各国开展贸易合作都是基于国际规则和市场原则，互利共赢是本质特征。我们始终认为将经贸问题政治化不符合任何一方利益。
2023年，墨西哥从中国进口货品高达1210亿美元，而与它的贸易伙伴美国比较而言，2022年美墨的贸易额为7000亿美元左右。
如此一来，中国就成为了墨西哥第二大贸易伙伴，这一信息传到美国耳中，美国大怒，以“美墨加贸易协定”为筹码，威胁墨西哥。
美国的威胁，大概是这么一句:“如果想要墨西哥继续待在这项协定下就得少和中国做贸易头，它们可不是北美人!”
墨西哥自身汽车工业薄弱，根本离不开中国的供应链。像墨西哥的特斯拉工厂，主要用的就是宁德时代的电池。它背后还有一大堆的中国供应商，如拓普集团、三花智控、均胜电子、东山精密等。这就导致，特斯拉工厂名义上在墨西哥，但它的核心零部件都依赖于中国进口。结果就是，墨西哥成为了北美洲的越南，主要扮演的是中美贸易的中转站。
据墨西哥总统府网站例行发布会实录，当地时间11月28日，针对“比亚迪在墨建厂”相关问题，墨西哥总统辛鲍姆回应称，目前还没有任何中国汽车公司确定要在墨西哥开展投资项目。
辛鲍姆表示，墨西哥并未拒绝中国投资，“但墨方优先考虑与我们签有自由贸易协定的国家”。
本月早些时候，比亚迪墨西哥公司总经理豪尔赫·巴列霍表示，公司将很快就首家墨西哥工厂的选址做出决定。
他表示，中国公司只要在墨西哥建厂生产这些零部件即可，这些零部件将被归为本地制造。“当它们在墨西哥时，它们就不再是中国公司了。它们是墨西哥公司。”
“不管它来自日本、德国还是中国，它都会成为一家墨西哥公司，成为地区供应链的一部分。”托莱多说。
他补充说，墨西哥希望建立一个北美供应链，在这个供应链中，投资来源并不重要。他同时承认，未来几年贸易关系会如何发展无法预测，“我不知道未来会发生什么。但现在投资是受到保护的。”
其实欧美地区有不少国家会习惯性的将经贸问题和政治问题挂钩，国家和政府在看待经济问题时习惯性的带政客思维，对于整体国家经济发展而言并不是一件有利的事。
相比较于欧美国家的这种政客化思维，中方在进行经贸问题思考时，为更多的出于国情考量进行利益最大化的合作。
因此，尽管墨西哥方面针对于和中方的商贸合作问题，在表态上并不乐观，但是中方所秉持的原则依然是在互相信任的基础之上，能够推动共同发展。
面对墨西哥与美国之间日益紧张的关系，中国当然不能坐以待毙。要想有效应对这一局势，提前布局是非常必要的。中国如果能加强与墨西哥的经济合作，支持其本地制造能力的提升，或许就能在一定程度上缓解特朗普的压力。
除了和墨西哥的合作，中国还在积极推动与其他拉美国家的合作。比方说，在秘鲁开工的那个钱凯港，就成了中国规避美国制裁的中转站，为中国制造提供了新的出口路径。这样的举动不仅展现了中国的灵活应变能力，也体现了对未来发展的长远规划。
热门跟贴