近段时间，许久未闻的南中珠城际（香山至拱北段）工程终于提上了日程！
11月12日，南中珠城际（珠海段）开展首次社稳风险征询公示；11月26日，南中珠城际（中山段）开启社会稳定风险评估招标。
燃鹅....不出意外的话，又要出意外了！珠海段部分线段被曝暂停推进前期工作！！
具体怎么回事呢？
这条打通珠江口西岸的超级大动脉，要延期了？？
01
部分采用高架敷设？
沿线小区业主炸锅了！
近日，珠海段沿线某小区业主在领导留言板投诉，珠海市高新区中山公园段将采取高架方式建设，这不仅破坏公园生态，而且附近居民也将备受噪音干扰，要求取消高架方式建设。
据悉，该小区位于中山公园西南侧，北侧道路便是创意路，南侧约140米便是港湾大道。
根据业主爆料信息显示，南中珠城际（珠海段）的后环段初步形成3个线位方案：
方案①：珠海北站沿广珠布置+后环创意中路高架
方案②：珠海北站沿广珠布置+后环港湾大道高架
方案③：珠海北站（沿海）+后环创意中路高架
可以看到，无论执行哪个线位方案，该小区都将受到噪音的影响。
尤其是方案1和方案3，创意路就在小区门口，直径距离约30米，即便装有隔声屏+隔音玻璃，也难以消除噪音的打扰，可直接影响了小区业主的日常作息。
02
珠海官方答复：
线路和敷设方式未确定！
对此，11月29日，广东省珠海市12345政务服务便民热线答复道，实际勘察地点在离小区约2.3公里处。目前正会同主管部门组织相关单位抓紧开展方案评估和研究工作，下一步待形成成果后将与仁恒滨海湾小区业主沟通座谈。
官方回复
网友您好：
针对您反映的“南珠中城际珠海段中山公园高架方案”的问题，经珠海交通控股集团调查，具体处理情况如下：
项目目前正开展工程可行性研究工作，社稳报告编制单位采用线上公示与线下问卷调查同步推进的方式开展公众意见征询工作，项目线路路由和各区段敷设方式等方案未最终确定。
关于您反映的近期有勘探设计的情况，经核查，为项目设计单位针对仁恒滨海湾小区业主提出的集中诉求，开展优化比选方案研究的勘察，实际勘察地点在离小区约2.3公里处。目前正会同主管部门组织相关单位抓紧开展方案评估和研究工作，下一步待形成成果后将与仁恒滨海湾小区业主沟通座谈。同时，珠海交通控股集团将继续坚持依法依规开展项目工作，请您持续关注项目进展情况。 感谢您的留言。
从官方的答复中不难发现，目前南中珠城际珠海段仍然未确定线路和各区段的敷设方式方案。
不过，在11月份的社稳征询公告中，珠海段走向线路图也正式曝光，从珠海北站驶入，经港湾大道、沿河西路、迎宾南路后，到达珠海拱北。线路长度约为26.6km，建设总工期5年。具体站点尚未公布。
换言之，目前初定的线路方案是走港湾大道（即方案②），距离仁恒滨海湾小区直径约170米，较走创意路方案是更好的选择。
但即便如此，业主们依旧难以接受，集体要求将高架敷设改为地下敷设建设。
03
暂停推进前期工作，
珠海段何时才能动工？
需要注意的是，上文官方提到将抓紧开展方案评估和研究工作，下一步待形成成果后将与仁恒滨海湾小区业主沟通座谈。
同日，珠海市信访局也发文，提出针对仁恒滨海湾业主和东岸村村民的诉求，珠海市暂停推进南中珠城际该小区段的前期工作，后续将向上级部门报告，新方案将重新公示征求意见。
暂停前期工作+新方案，意味着该项目的整体建设时序都可能会受此影响
按照一般程序，社稳公布后，还有环评公示、报送国家发改委审批、施工设计招投标等流程。
参考南中珠城际万顷沙至兴中段在2022年9月首次发布社稳征询，到2023年3月才正式动工，耗时近半年的时间，而这还是为了让南沙段能够赶上明年开通，压缩流程所花费的时间。
目前珠海方面部分路段前期工作暂停，而涉及生态环境与沿线居民需求的问题通常短期内难以处理落定，动工节点可能就此推后。
但城市基础设施建设的根本目的是为了提升居民的生活质量，若在建设过程中忽视居民的合理诉求，即便项目建成，也难以真正发挥其积极作用，甚至可能成为新的民生困扰源头。
希望南中珠城际珠海段能尽快探索出既能满足城市发展交通需求，又能最大程度减少对生态环境破坏、保障居民生活质量的最佳建设方案，尽快动工早日通车。等到南中珠城际全线开通，实现“广珠中”地铁通行，南沙可以一轨直达中山、珠海，而且在珠海拱北站可以便捷过关到澳门，带动南沙全域发展。
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