据dailymail报道，汽车制造巨头日产可能濒临崩溃，或只剩下12个月的生存时间。
日产上个月表示，随着中国和美国这两个最大市场的销售额下滑，它将削减9000个工作岗位和全球产能的20%，以在本财年将成本降低26亿美元。
据悉，首席执行官牧田诚正在减薪50%，还有报道称，首席财务官华人马智欣（Stephen Ma）将卸任。
而日产在美国雇用了17000人，在英国雇用了7000人，这些员工也将面临裁员。
《金融时报》援引日产的两名匿名“高级官员”的发言称，雷诺目前正在考虑减少其在日产的金融股份。
报告称，这可能会使日产在未来一年内需要日本或美国政府的现金支持才能继续经营。
根据消息，日产在本财政年度上半年，全球销量下降了3.8%，至159万辆。其中中国市场的销量更是暴跌14.3%。
到2026年，日产的欠款可能会高达56亿美元，这也将是到2026年将增加有史以来最大的债务。
日产制造主管Hideyuki Sakamoto上个月在新闻发布会上表示：“在全球，我们目前有25条汽车生产线。我们目前的计划是将这25条线路的最大运营能力减少20%。”
首席执行官Uchida先生告诉记者：“这是一个教训，我们无法跟上时代的时代。我们无法预见混合动力电动汽车和插电式混合动力汽车会如此受欢迎。”
有人建议，日产可以加强与日本第二大汽车标志公司本田的联系，本田可能会购买日产股份——尽管消息人士称这是“最后的手段”。
丰田作为日本和世界上最大的汽车制造商，每年生产约1000万辆汽车，而日产则为340万辆。
与此同时，日产在英国也面临困境。
按照英国法规要求，汽车制造商必须逐年提高电动汽车的销售比例，到2030年完全停止销售新的汽油和柴油车。
今年电动汽车的销量必须占汽车总销量的22%，货车销量的10%，每年比例都会继续提高。不达标的企业每辆车将被罚款1.5万英镑。
工党将实现2030年目标的时间，比前保守党首相苏纳克推迟的计划提前了五年。
日产警告，如果无法达标，制造商只能支付巨额罚款，或者从在英国以外生产的电动车品牌购买碳积分。
日产非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲地区董事长 Guillaume Cartier 表示：“这可能会破坏英国汽车制造业的商业前景，以及数千个就业岗位和数十亿英镑投资的可行性。”
日产正面临来自全球市场和政策环境的双重压力，无论是销量下滑、债务高企，还是法规合规成本的上升，都让这家曾经的汽车巨头陷入前所未有的困境。
未来一年，对于日产来说将是至关重要的生死存亡之战。
如果不能及时调整战略、适应新能源转型的趋势，这个百年品牌可能真的会走到尽头...
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