国内车市有销量记录的MPV今年共有76款，目前累计销量超过5万台的车型，却屈指可数，只有5款，占比还不到10%。
在这5款车型中，丰田就占了2款，它们分别是广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚。更令人刮目相看的是，这5款MPV有3款车型销量出现下跌，只有丰田的这2款车型全部上涨。
根据乘用车销量查询统计的数据，今年1-10月，广汽丰田赛那的上险量达到了70733台，同比增长了10.19%，与第一名只差两千多台，位居第二。一汽丰田格瑞维亚的上险量为57348台，同比暴增了50.91%，排在第四。另外3款车型——腾势D9、别克GL8和传祺GM8，销量分别为73088台、70238台、53462台，同比分别下跌了16.72%、30.40%和24.19%。
2024年1-10月MPV销量前五名一览表
值得注意的是，丰田这两款MPV，全都是上蓝牌的燃油车，在新能源汽车继续高歌猛进之际，却逆势上涨，显然是个奇迹。而以新能源汽车自居的腾势D9，也未能逃脱下跌的命运。
在业内人士看来，这或许与丰田两款MPV既省油又可靠耐用，有非常大的关系。特别是在MPV车型使用率很高的商务用车中，它们更是深受商务运营人员和老司机的喜爱。有多位专门跑商务的驾驶人员表示，有不少客户在租用车辆时，就非常喜欢选择丰田MPV，虽然没说明其中原因，但可靠性往往是他们最在意的。这就使得丰田的两款MPV，很容易成为商务车中的香饽饽。
而新能源MPV，则更多地为家庭用户所青睐。他们很少跑长途，又喜欢跟风消费，贪图电费比油便宜，对车辆的了解，也远远不如经验丰富的商务车运营人员和司机。但家庭用户毕竟有限，再加上新能源MPV的造车门槛不高，前来淘金的厂家增加迅猛，相互之间很容易形成激烈厮杀的局面，结果导致新能源MPV在风口中，也难逃销量下跌的命运。
腾势D9的下跌，就是一个典型的案例。因为岚图梦想家、小鹏X9、传祺E9、高山等车型的崛起和加入，对腾势D9无疑是一个巨大冲击。
因此，丰田的两款MPV今年能够成为大赢家，并不是无缘无故的，而是有其必然性的，这实际上是它们综合竞争实力的一种体现。
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