大家都知道，年检是每个车主都绕不开的“砍”。对于汽车而言，定期年检确保车辆安全是非常重要的，毕竟作为汽车保有量大国，不好好规范就容易出现各种事故。
不过，一直以来，消费者对于年检这事却是怨声载道。从他们的角度来看，自己的车有没有故障自己其实最清楚，再加上如今年检“费时又费钱”，压根就没必要去走这种流程，而最近的年检新规更是让老百姓们的怨言达到了顶点。
根据新规来看，这次同样还是搞起了“有增有减”的套路。其中，取消了第8年年检上线的要求，同时还取消了60万公里强制报废的要求，这意味着只要检测合格，你的老车就能一直开。但你以为车主们的幸福来了？这其实只是表面现象，因为年检又加入了一项“OBD检测”，可谓是加大了年检的难度。
那什么是“OBD”呢？它是车载自动诊断系统的缩写，用于监控汽车发动机的运行状况。一旦仪器往OBD上一插，所有的地方都能给你检查一遍，像是以前很多故障码都不会在仪表盘上显示，但OBD却能读取到发动机故障、安全气囊、ABS、ESP等等功能是否正常，若是有一个地方有问题，车检都是过不了的。
毫无疑问，对于广大老百姓来讲，这个新规更是难搞。因为在此之前，年检也就是上线挨两脚，通过一脚地板油来检测尾气，但OBD这种方式是直接连接系统，检测都以信息数据为准，那年检就更别想过了。试想一下，开个十年八年的老车，保不齐哪里就会有故障，若是检测不达标的话就是不达标了。
那很多人会问了，不达标的话可以去找个修理店消除故障码不行吗？答案是不行。如果尾气检测没有通过，还不能随便去修，必须要到指定的M站去修理，上报了维修记录之后才能够继续进行检测。在这样的背景之下，不少车主感到既无奈又不变，甚至怀疑自己是否成为了某些利益链下被动的“待宰羔羊”。
当然，车主们的质疑也不是没有原因。就在新规实施后，已经有不少人进行过“OBD检测”，其中就有一位车主表示，车辆年检尾气不合格，要在指定的修理厂维修，但在外边的汽修厂只需要花300块就能换个三元催化，但指定汽修厂出具的项目是又要换火花塞，又要换节气门，一共算下来要花1500多块。他认为，不管在哪里维修，只要最后达标就行，但如今却要在指定的汽修厂维修，实在是难以理解。
除此之外，还有一位18年的思域车主也在网上求助，表示自己的“OBD检测”没过之后，按照要求去了指定的M站，但没想到一共花了12800还是没过，这下都不知道怎么办了。
很显然，这次新增的“OBD检测”似乎悄然成为了众多燃油车车主心头的“达摩克利斯之剑”，本来去指定的地方花钱就很不爽了，如今甚至还有花钱都过不了的情况，不禁让人感叹，燃油车的处境怎么越来越难，这是真的要逼着老车报废啊。
一直到现在，老百姓对于取消年检的呼声还是非常大的，而这次新增的“OBD检测”更是引发了很多燃油车主的不满。但不管怎么说，为了保障安全，取消年检几乎不可能，不过也希望有关部门能多听听老百姓的心声，最大程度的节省复杂程序，为车主提供更加人性化的服务，而非负担。
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