10年前的这个时候，成都地铁二号线东延线开通。
龙泉驿以前所未有的方式，和主城紧密联系在一起。
地铁开通后，大面、连山坡、东安湖等板块开始在成都楼市崭露头角，房企们在这里攻城略地，龙泉驿的一切，都似乎在御风而行。
风还在吹，但二号线东延线的走向却正在发生一些细微的变化——龙泉驿将新增一个高铁站和一个地铁站。
因为这两个站点的建设，2号线东延线将不得不在一段时间内停运。
据中国铁路成都局集团公司公布的一张成渝中线铁路（含十陵站）成都枢纽改建即相关工程计划建设工期表显示，停运的起始时间是2025年8月20日。
具体建设工期如下：
2023年10月15日，十陵南站项目开工
2025年8月20日，地铁（注：2号线改建段以东）停运
2025年11月20日，地铁2号线改建具备联调联试
2026年9月30日，十陵南站开通
按照这份工期表，2025年8月20日-2025年11月20日，行政学院以东的地铁站点，即大面铺、连山坡、界碑、书房、龙平路、龙泉驿共六个站点，停运时间约3个月。（详细内容点击往期稿件：《成都竟然准备为重庆修一个地铁站》）
新增的高铁站是“十陵南站”，主要功能有三个：
1.承接成都站（原火车北站，同时也是成渝中线高铁的成都枢纽）原有的所有普速线路，即行驶速度较低的客运列车。
2.办理天府机场方向的城际铁路作业。
3.加密开行市域铁路公交化列车。
地铁站是“龙泉站”，位于十陵南站的站前广场约40米处，为高架3.3m+4m侧式车站，车站总长120m，未来将与地铁30号线接驳换乘。
（十陵南站和龙泉站交通示意图，图片来源于产业成都）
消息公布以后，最先不淡定的是龙泉驿人：
“梦回2014年之前没地铁的日子。”
“请问龙泉驿区要坐地铁进城上班的怎么办？”
“能不能扛到13号线通车再停？”
关于这些问题，目前还需要等待官方给出解答。
虽然看起来有点麻烦，实际上也确实有点不方便，但这项工程无疑是值得期待的。
首先，是因为十陵南站的定位和体量。
2022年6月印发的《成都市“十四五”综合交通运输和物流业发展规划》。这份规划明确提出，在十四五期间建成“四主三辅”铁路客运枢纽体系。
所谓“四主三辅”，即成都站、成都东站、天府站、简州新城站为主；成都南站、成都西站、十陵南站为辅。
按照这份发展规划，十陵南站对标的高铁站点为成都南站和成都西站，且十陵南站站房面积为24000平方米，是成渝中线站点中规模最大的一个。
考虑到十陵南站未来还将串联天府机场和其他市域铁路，它所带来的人流量将不可估量。
其次是因为十陵南站背后的东安湖西拓区规划。
今年7月31日，成都市规划和自然资源局发布了《龙泉驿区大面单元蒲草北片区控制性详细规划局部调整方案公告》，将大面铺与连山坡地铁站附近的两宗共计189.9亩商业兼容二类住宅用地，调整为纯住宅用地，并新增了一宗中小学用地。
（这份调规方案涉及的区域正位于东安户西拓区，也就是上图所示的连山坡片区）
8月29日，为推进成渝中线（十陵南站项目）工程建设，确保重大项目拆迁工作有序进行，同时保障被拆迁人的合法权益，大面街道民乐社区召开成渝中线（十陵南站项目）拆迁动迁大会。
这些动作，都可以视为东安湖西拓区进入加速开发阶段的重要信号。
按照规划，连山坡片区将以地铁2号线连山坡站为中心，向南、北两侧发展。其中，连山坡站以北区域，包括东安湖公园、东风渠公园、龙泉科创中心、数字金融塔等配套，以南区域则包括中央公园、新龙泉集街区、十陵南站等配套。
而通过中建西南院公布的十陵南站片区详细城市规划效果图，也能看出这片区域的价值与后劲。
（十陵南站片区详细城市设计，图源中建西南院）
片区设计单位中建西南院表示：
“十陵南站是成都市区唯一临近环城生态带的铁路站点，依托生态资源开创性的打造生长在公园中的铁路枢纽站。作为东进成都的交通枢纽，也是展示成都公园城市形象的第一站。TOD核心区商业结合其生态优势，将公园引入城市，整体打造站前商业区+生态公园， 创造自然和商业融合的人性化空间。
方案实践TOD交通核理念，打造各种交通旅客的无风雨无界步行换乘。地面设特色裙楼商业，并构建都市开放阳台，通过廊道绿植链接，提升整体换乘效率、商业调性，并构建时尚立体社交场所。”（来源：中建西南院筑品）
可以简单理解为一座建在公园里的、真正的TOD——目前成都的TOD站点中，拥有高铁运输功能的只有成都东站和南站，而十陵南站将是下一座。
几天前，我去了一趟十陵南站的施工现场。
大片的土地已经被绿色的围挡遮了起来，大货车高频地来往于各个地块之间，扬起的砖红色尘土让人想起曾经的大面和东安湖。
大面铺地铁站附近，成渝中线铁路成都枢纽（十陵南站）项目经理部贴出了“桃都大道、村道封路”的公告。
接近十陵南站的区域，部分民房已经人去楼空。
链接龙泉站改线的高架部分已经呈现了少量桥墩。
更远处，十陵南站的建筑钢结构已经依稀可见。
据四川新闻网，2019年4月1日，成都地铁二号线的单日客流量首次突破了100万，达到101.22万乘次，成为成都地铁第二条“百万客流”线路。
这其中，东延线至少贡献了约10万乘次的客流量，今年国庆期间，2号线东延线客流量创造了历史新高。
而如果遇到东安湖举办演唱会，这个数据还会增长。以凤凰传奇演唱会的数据为例，仅仅是界碑站，地铁客流量就达到了4.66万人次。
粗略估计，地铁二号线东延线停运期间，将有十余万龙泉驿人每天的通勤受到影响。
（高峰期二号线东延线的地铁客流实拍）
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