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电车，续航能力无疑是消费者重点关注的方面，极越汽车在这一维度展现出了较为出色的表现。以极越 07 为例，其在冬测中的成绩十分亮眼，在低温区续航达到了 84%，在寒冷区也能达到 46%，这样的成绩不仅碾压了特斯拉，而且胜过了众多其他国产车型。这一优秀的续航表现，得益于极越汽车先进的电池技术以及高效的能量管理系统。从电池技术层面来看，极越汽车采用了高品质的电池，像极越 07 配备的电池，其能量密度等关键指标处于行业先进水平，使得在有限的电池体积内能够储存更多的电量，为长续航奠定了基础。并且，在电池的安全性、稳定性方面也有着严格的把控和优化，保障了车辆在各种复杂环境下都能稳定供电。

在能量管理系统上，极越汽车通过智能化的算法和精准的调控，能够根据车辆的行驶状态、路况以及外部环境温度等多因素，实时调整电池的输出功率，避免不必要的电量损耗，最大限度地提升续航里程。例如在城市拥堵路况下，系统会合理控制电机的能耗，而在高速行驶时，又能平衡动力需求和电量消耗之间的关系，让续航能力得到充分发挥。对比同级别车型，无论是传统的燃油车转型的新能源车型，还是其他新势力品牌的竞品，极越汽车在续航方面都具备明显的优势，能更好地满足消费者日常通勤以及长途出行的需求。

极越汽车的智能化水平堪称其核心竞争力之一，这主要得益于其搭载的百度 Apollo 智能驾驶系统以及文心一言赋能的智能座舱等先进配置。

在自动驾驶方面，以极越 07 搭载的 ASD（Apollo Self-Driving）高阶智驾系统为例，该系统基于 L4 级自动驾驶大模型 Apollo ADFM 全新打造而来，融合了 RoboTaxi、ANP、百度地图等数据，更加贴合中国复杂的路况。整车提供 32 颗超强感知单元，包括 11 个摄像头、12 个超声波雷达、9 颗毫米波雷达（含四车门 4 个毫米波雷达）累计 32 个传感器，以及 2 个高精定位单元，可以做到 360 度无死角覆盖。开启智能驾驶后，面对复杂环境，它能有效感知周边静态物品和车辆，对运动障碍物的速度识别精度控制在 0.1 米 / 秒误差范围内，可实现自动避让和减速，规避剐蹭和事故，在高速上还能自主变道超车、上下匝道，在市区能自动识别斑马线、红绿灯，礼让行人、避让非机动车。

而在人机交互层面，文心一言的赋能让智能座舱充满智慧。比如极越 01 搭载的智能座舱系统，支持主驾免唤醒、连续说、四音区同时说等功能，语音系统可以搞定全车所有功能操控。同时，其率先实现了 AI 算法全量本地化，支持全域离线语音识别功能，即便在没有网络信号的时候语音系统也可工作，延时仅 500ms，处于行业顶尖水平。此外，通过多模态融合感知系统，融合视觉图像识别、车内外传感器、用户偏好和数据、场景状态信息等，实现诸如车内摄像头识别到用户拨打手机时自动屏蔽语音识别，用户可通过转头等视觉信号语义辅助语音交互等个性化功能，为用户带来了更加便捷、智能且充满趣味性的驾驶体验，极大地提升了车辆的科技感和使用价值。

车身工艺与安全性是衡量汽车品质的重要维度，极越 01 在这方面表现卓越，其车身扭转刚度接近 40000N・m/Deg，达到了和劳斯莱斯幻影一个级别，远超当前行业 20000-30000N・m/Deg 的主流水准，这背后离不开其在车身结构设计和材质选用上的精心考量。

在车身结构设计方面，极越 01 采用了先进的设计理念，例如其 A 柱从车头到车顶后部，使用了一整块的热成型钢，屈服强度达到了 2000Mpa，B 柱则运用了 TWB 热成型激光拼焊板和 TRB 变厚度轧制板的先进工艺，配合合理的结构布局，使得车辆在遭遇碰撞时能够充分变形吸能，确保车身结构的完整性，有效保护驾乘人员的安全。

在材质选用上，极越 01 运用了 PHS 超高强度热成型钢、高强钢、高强度铝合金等多种材料组合，兼顾了车身的强度与轻量化需求。例如，粗壮的前防撞梁采用了 7 系航空铝材，相比市场常用的 6 系铝材强度提高了 50%，能够在碰撞发生时有效抵御冲击。此外，车辆在底盘等关键部位也大量使用了铝合金材质，既减轻了车身重量，又提升了操控性能，同时也为电池等重要部件提供了更好的保护，全方位保障了车辆机械层面的安全性以及驾乘人员的生命安全，让用户在驾驶过程中更加安心。

极越汽车在外观与内饰设计上独具匠心，展现出了独特的风格与先进性。外观造型方面，极越 07 呈现出强烈的运动感，整车采用溜背轿跑式造型，车身长度为 4953mm，而轴距则超过了 3 米，车身宽度更是接近两米，是一台不折不扣的中大型轿车，侧面线条流畅自然，低趴的姿态尽显动感。车头的大灯灯组样式以及日间行车灯带设计都极具个性，车尾的布局与之相互呼应，整体外观设计原创度高，没有模仿痕迹，让人眼前一亮，对于追求个性和独特审美体验的消费者有着很大的吸引力。

内饰设计上同样用心，以极越 07 为例，其采用极简风设计，驾驶中控台部分除了多功能方向盘上的滚轮是物理按键外，几乎看不到其他实体按键，搭配半幅式方向盘和 35.6 英寸的一体式车机大屏，营造出科幻感十足的驾驶座舱。电子换挡操作集成在车机屏幕中，通过手指滑动即可完成换挡动作，十分科幻。车机 UI 界面清爽简洁，功能布局清晰，操作逻辑合理，并且内置了高通骁龙 8295 芯片，配合极越智舱系统，显示效果和智能化程度表现优异。同时，车内采用环抱式设计，并加入了炫彩的氛围灯，中控台下部还提供了无线充电面板，座椅等部位在材质选择上也注重质感与舒适性，从各个细节彰显出其设计的先进性，为驾乘人员打造了舒适且充满科技氛围的车内空间。

唉，车是好车，就是真的可惜了。