广州发布11号环线消息，官宣开通时间为12月底，火车站和东站暂不停靠，琶洲站只能虚拟换乘。11号大环线总算来了，全线站点围蔽已拆除，内外环线路图流出，全程的票价仅需5元！15号小环线也有好消息，多位代表视察南沙提议，建设环线连接4号线和18号线，以提高南沙的出行效率！
广州发布官方账号宣布，换乘王11号线月底通车，这几乎算是官宣了，应该就是12月28日。
车站内饰图片流出，穗金色基调非常漂亮上档次，迎面都是各种岭南元素，走进地铁就像到了博物馆。
建了近10年的11号线，总算掀开了她的面纱，等待是值得的，可惜火车站和广州东暂不停靠！
这两个重要的交通节点，暂时不能参与11号换乘，火车站国铁还没出改造方案，东站是因为消防没有达标。
琶洲站虽然通车了，但还不能实现站内换乘，为了方便乘客出行，特意启用虚拟换乘的方式。
主要是琶洲站换乘通道，需要跟28号线共同建设，目前该线路还未开，不过广州段将先于佛山和东莞开建。
也就是说，到时候琶洲站的换乘，需要通过路面步行，穿过街道，从不同入口进去。
这种换乘方法比较不方便，在广州很少采用，不过上海很多站点换乘都是这样，常常需要穿过马路对面。
届时琶洲站的换乘，会在路面建连接通道，方便大家寻找方向，也可以遮风挡雨。
不过广州台风比较多，如果遇到大风雨，估计这条连廊还是挡不住风雨！
而且这种可以遮风挡雨的连廊，到时候可能会挤满电动车，成了免费停车点，还有走鬼摆摊的好地方！
当然，这些问题都只能算小遗憾，重要的是这些站点的滞后建设，没有影响到11号大环线的开通。
广州地铁大环线开通在即，南沙小环线也迎来新消息，大家期待的15号线要来了！
广州组织各领域人士和代表，集中视察南沙工作，多个省代表提议，建设环线连接4号线和18号线。
省代表、云从科技的姚总提议，通过15+32的方式建设南沙环线，打通4号和18号！
4号线设计时速较慢，通过地铁小环线打通18号线，不仅提高南沙的出行效率，也方便各板块的往返。
智微电子总经理建言，交通不便影响南沙发展，南沙距离广州主城较远，怎么提升通行效率是关键！
有代表建议大力建设地铁和高铁，打通内部和外部的交通，提高发车的班次，南沙的地理优势才能发挥。
更有代表表示，要全力推进15号首期开建，南沙的交通建设，不仅要考虑与主城的关系，还要与周边城市加强连接。
除了打通南沙内部的交通，更要考虑与大湾区核心城市的互通，将地理核心变为交通核心。
在场代表提了各种建议，大家的共识就是交通先行，而建设环线打通4号线和18号线，应该是更简单可行方法！
至于环线是15号北线，还是以15号短线+32号的方式实现，这值得好好研究。不过我个人觉得，姚总的建议还不错，成年人要大胆点，两条线南沙都要！
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