中国堪称世界头号“基建狂魔”，近年来诸多工程项目令人惊叹。这些项目既造福世界民众，亦对我国大有好处。
别的暂且不提，单说这个凿穿喜马拉雅山的项目，便是“一带一路”的一项重大举措。
这个项目就是中尼铁路，即中国和尼泊尔互通铁路。
这条铁路仿若蜿蜒于喜马拉雅山间的巨龙，绵亘540公里，起始于中国日喀则，迄于两国边境的吉隆。
中国与尼泊尔达成新共识后，这条铁路的建设如今又有了重大进展。
但在修建过程中，亦遭遇了一系列亟待解决的重大难题。
尼泊尔总理“破例”访华
早在1955年8月1日，两国便正式建交，从而开启平等、友好、互助合作的崭新篇章。
12月2日 - 5日，奥利在新一任期首次访华期间，全情投入双边关系深度拓展工作，竭力推动双方“一带一路”倡议的切实落地。
奥利在2016年和2018年期间，两度以尼泊尔总理的身份对中国开展正式友好访问。
然而，奥利此次访华之举，打破了尼泊尔领导人就职后通常优先将印度作为首个官方出访对象的传统惯例。
据奥利透露，尼泊尔政府的目标是在2026年摆脱最不发达国家的行列，他希望借助此次访华的机会，让中国投资者更多了解尼泊尔的投资潜力。
最为关键的是，部分悬而未决的问题会在访华之后得以解决，尤其是那些过去业已商定的项目，中尼铁路建设即为其中一例。
中尼铁路：连接两国的友谊纽带
尼泊尔的交通以公路和航空为主要构成部分，至于铁路方面，则主要为印度铁路的延长线路。
尽管中尼公路已建成通车，但货物通关效率很低，其主要原因就是受喜马拉雅山脉的以及气候影响。
喜马拉雅山脉横亘在中国、巴基斯坦、印度、尼泊尔、不丹等国之间，以高原峡谷地貌、高海拔、陡坡和深切谷地著称于世。
地质构造颇为活跃，堪称世界上地质灾害最为频发的地区，近年来该地区的地质灾害更为频繁。
尼泊尔作为喜马拉雅山区的主要国家之一，自2017年至2020年，地质灾害从每年的163次增至492次，每次灾害造成伤亡平均1.07人，严重影响民众生活和交通出行。
中尼铁路设计时速达 120 公里，其中部分路段海拔超过 4000 米，沿线地质条件极为复杂，面临着地震频发、山体滑坡、高寒缺氧等诸多严峻挑战。
2020年，中铁第一勘察设计院集团有限公司于中尼铁路日喀则至吉隆口岸段勘察设计项目竞标中成功中标。
自此，双方多次再度携手举办中尼铁路合作工作会议，宛如为项目推进注入不竭动力。
到了2021年8月，我国把从格尔木起始，途经拉萨最终抵达日喀则的铁路线朝着中尼边界克伦方向进行拓展延伸。
一年之后，中国外交部发言人郑重表示，将重新构建中尼跨喜马拉雅立体互联互通网络。
尼泊尔也由此迎来了命运的重大转变契机，即逐步摆脱 “陆锁国” 的困境，大步迈向 “陆联国” 的全新篇章。
截至 2023 年，中尼铁路宛如一列加速前行的列车，已斩获显著成果，仅仅只剩下通往加德满都的大约 100 公里路段尚在紧张施工建设之中。
然而，中尼铁路的建设绝非轻而易举之事。
穿越喜马拉雅的挑战
喜马拉雅山脉以其高原峡谷地貌、高海拔、陡坡和深切谷地而著称，地质构造活跃，是世界上地质灾害最多发的地区之一。
在中尼铁路的建设进程中，穿越喜马拉雅山脉无疑是最棘手的挑战之一。
这条铁路线不仅需要攀越海拔高达7000多米的极端高山地带，而且面临着前所未有的自然环境与地质条件的双重考验。
喜马拉雅山脉，屹立于世界之巅，其气候环境堪称极度恶劣。
高海拔不仅带来了极端的低温，更使得空气中的氧气含量大幅度降低，这对于施工人员来说无疑是一种极限的挑战。
他们不仅要克服高原反应带来的身体不适，还得在这样的环境下从事高强度工作，其中的艰辛不言而喻。
此外，喜马拉雅山脉地处亚欧板块与印度洋板块的交界地带，板块活动频繁，这使得其地势地形复杂多变。
此地泥石流、地震等自然灾害频发，这给铁路建设带来了巨大的不确定性与风险。
在跨越河流方面，中尼铁路同样面临着巨大的挑战。
它不仅要穿越恒河的支流科西河、朋曲河，还要横跨举世闻名的雅鲁藏布江。
这些河流水流湍急，再加上地形颇为复杂，这无疑给铁路桥梁建设造成了巨大阻碍。
同时，铁路周边还分布着如佩枯错湖这样的咸水湖，其流域面积广阔，达到了2820平方千米，进一步增加了铁路建设的复杂性和挑战性。
其中某特长隧道长度超过 10 公里，需攻克高地应力、涌水突泥等一系列世界级工程难题。
而大型桥梁的桥墩高度有的超过 50 米，需应对强风、低温等恶劣气候条件对桥梁结构稳定性的影响。
这些数据都充分彰显了中尼铁路建设的超高难度与伟大意义。
中尼经贸合作的新机遇
中尼铁路的建设，其意义远远超越了一条铁路的完工，它成为了两国人民深厚友谊和紧密合作的象征。
就我国目前的铁路布局而言，青藏铁路已然把拉萨、日喀则等高原城市与内地连接起来。
中尼铁路的修建，不仅将显著优化尼泊尔的交通条件，还将为两国的经贸合作开辟新的契机。
中国贸促会发布的数据表明，2023年中尼双边贸易额达18亿美元，较之上年同比增长9.1%。
中尼铁路建成通车后，两国间的贸易往来必定会愈发便捷、高效。
尼泊尔的农产品、手工艺品等特色商品将能够更快地进入中国市场，满足中国消费者的多样化需求。
同时，中国的机械设备、电子产品等工业制品也将更加便捷地运往尼泊尔，为尼泊尔的经济社会发展提供有力支持。
明年，两国即将迎来建交70周年，可以想见，到那时，中尼铁路亦将建成通车。
两国亦会借此契机，于经济、文化等诸多领域强化交流。
围绕高质量共建“一带一路”，促使两国经贸合作迈向新的高度。
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