去年此时，保时捷内部大会上，其掌门人布鲁姆预警员工：2024年将面临极大挑战。而今，历经一年的艰难支撑后，保时捷终究难以抵挡压力，启动了大规模裁员。
近期，网络上有消息称保时捷中国已着手实施人员精简计划，波及约10%的正式员工及30%的外包员工。此举旨在缩减开支、提升运营效率，以期缓解对利润率的持续冲击。更有传言，这只是首轮行动，后续还将有更多措施出台。
先看看今年的成绩单：2024年上半年，保时捷全球卖了15.6万辆车，比去年同期少了7%。
要命的是，在咱们中国市场，销量更是从4.4万辆狂跌到3万辆，跌幅高达30%！
这下可真是把保时捷给打懵了。
钱袋子也瘦了不少。前三季度，保时捷全球营收285.6亿欧元，比去年少了5.2%。利润那更是伤不起，营业利润暴跌41%，只剩9.74亿欧元。咱就说，这数字看着是不是都肉疼？
对于这一情况，有网友戏称，小米干倒了保时捷。
因为自今年上市以来，小米的销量确实不错。
豪华车不仅保时捷销量暴跌，今年前三季度数据显示，玛莎拉蒂暴跌87%，迈凯伦大跌67%，阿斯顿马丁下滑37％，法拉利下滑21%，兰博基尼下滑20%，宾利下滑7%。
保时捷母公司大众汽车，今年10月初宣布在中国裁员，主要影响进口车业务，涉及员工近一百人。大众提供两个选择：要么调离北京去合肥工作；要么离职，补偿方案为N+6。此次，虽保时捷的裁员方案未公布，据猜测很可能沿用母公司的N+6。
今年车企裁员的消息不断传出，在补偿方案上，大众可以说是天花板级别了，此前广汽本田是N+2+1.8，东风本田是N+2+1，特斯拉为N+3，捷豹路虎是N+3。
虽然已经是12月中旬，2024即将结束，但汽车行业的“剧烈变化”仍在持续发生。近期的就有哪吒汽车大幅裁员调整、供应商登门要债，通用汽车中中国大裁员、智驾研发团队“清零”，百度和吉利合作的极越汽车“原地”解散、5000多名员工工资欠发等。
汽车行业真的变化太大、太快了。公司和老板不容易，普通员工更不容易，抗风险能力太弱了，禁不起一点风吹草动。工资断发一个月可能都交不上房租。
年关将至，希望不再有裁员的消息传出，大家能过个好年。更希望2025年整个大环境能好起来！
但无论是外资品牌，还是国产传统车企与新势力，在当下及不远的未来都将持续发力，全力竞速，一决高低。因为未来汽车的头部效应会越来越明显，可能5-10年后只剩下5家左右头部企业。
那么你觉得5-10年后，会有哪几家能留在牌桌上？
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