纵使有万般不舍，上海外环内的市区还是与绿皮车说再见，今后将很难在市中心的火车站看到绿皮火车的身影，那慢节奏，充满烟火气的列车，我们打工人要在上海之根的松江区再见了！
上海南站很难再见绿皮火车
上海南站地处上海市徐汇区西南部中心位置，目前已经全面升级为高铁站，曾经是上海市往南方向的普铁集中地。
上海市火车站升级，同时也配合城市化的建设和发展，之前在上海南发出的绿皮火车和路过的绿皮火车几乎全部移至上海松江站。
上海松江站，位于上海市西南部，上海松江区南部中心位置，由原松江南站扩建而来。
松江南站，作为早期上海松江的一个过路小站点，站房面积仅约7800㎡，服务高铁也只有2台4线，规模很小。新站房面积约60000㎡，是沪苏湖铁路沿线最大的新建站点，2024年年底建成后，上海松江站的站房规模将从原有的2台4线扩大至9台23线，预计年均客流规模达2000万人次以上，是现有客流量的10倍多，是仅次于上海虹桥，上海东站的，上海第三大火车站，在上海2035规划中被明确定位为“城市级枢纽”。
上海南站，上海市民的美好回忆，清明节南下去浙江杭州，宁波扫墓的上海人都在南站坐车，两三个小时的车程，一路都是沪杭风景，晃悠晃悠就到站了。
上海南站就像上海市区的爷叔，阿姨楼下的小超市，出个门投两块钱或者刷地铁卡就坐个四五十分钟就到了，除了方便就是便宜，二、三十多块钱的票价可以在上海周边转一圈。
如今搬到松江去了，许多人非常的不舍呀！
上海南将是去上海出差，城市通勤上班的商务人士落地最方便的火车站。
上海这座中国经济中心城市要升级，效率要加快，像以前运行的的绿皮火车确实显得慢了。
上海南一圈是万科中心，许多商务人士往来这里，坐高铁到上海南站，地铁站4号口就到万科中心了。今后在上海上班的周边城市的人，可以城市间通勤。
不是每个人都赶时间，不是每个人都兜里揣着金山银山。上海松江站将是打工人来上海的首选落脚地。
上海南站改成高铁站说得通，它是大上海的整体布局的重要一块，带领上海徐汇区腾飞，城市要发展必有短暂或局部的不便，这是上海发展的滚滚洪流，无法阻挡。
绿皮火车停靠在上海松江，同时也带动了上海西南门松江区的发展，这有点像坐飞机去浦东机场乘飞机！刺激了浦东的消费，又带动了上海国际旅游度假区，南汇的发展。
发展是好事，但别忘了咱老百姓的感受。 升级换代，别把老百姓甩在后面。 这就像你换了新手机，却忘了给老妈买个老年机。
上海把普通列车迁移到松江，这是发展的过程，目前确实是一件值得探讨的决定，
曾经的上海南火车站地段好，但是坐火车人不多，因为高铁都移到了虹桥站，上海站，上海南冷清多了。
作为上海市区的的运营情况设定一个普铁站，上海南站曾经也人潮汹涌，后来高铁时代到来后，上海南站就显得落伍了，改造升级是上海南的必经之路。
结尾：上海南站升级，上海松江站改造，带来的将是上海两大火车站新生，也将给徐汇区，松江区发展带来利好！
松江站这座曾经默默无闻的高铁客运小站，一朝将翻身了。
去上海松江走一走看一看，有许多古镇，商业区，游乐场，等着八方旅人来玩。
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