现代快报讯（记者 刘伟娟）12月16日，现代快报记者获悉，南京地铁全力冲刺年度建设目标任务，9号线一期、10号线二期、11号线一期等多条线路迎来建设新进展。

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12月10日，随着最后一环管片拼装完成，9号线一期工程钟阜路站至四平路广场站盾构区间机械法联络通道顺利实现贯通。这是9号线首次运用机械法完成的联络通道施工。钟阜路站至四平路广场站区间地质复杂、施工难度大，为实现联络通道经济、安全、高效施工，南京地铁联合参建单位，组织开展机械法联络通道技术的研究。南京地铁借鉴全国各地机械法联络通道优秀施工案例，并结合现场地层做了详细分析，最终确认采用机械法施工的方案，联络通道从始发到贯通仅用了5天时间。

同在12月10日这天，11号线一期马骡圩站至西江口站区间右线“工匠201号”盾构机顺利始发。这标志着该项目进入双线盾构掘进施工大干阶段。盾构机将先后下穿多处建筑物、河流，且盾构区间整体位于长江低漫滩富水砂层中，工程地质、水文地质条件较复杂。为确保此次盾构机顺利始发，南京地铁会同参建各方先后组织业内专家对盾构机适应性、始发、掘进、接收等施工方案进行细致评审，优化专项施工方案和各项应急预案。

此外，10号线二期1标工程安德门站至共青团路站盾构区间右线近日顺利贯通。至此，10号线二期全线盾构区间贯通。安德门站至共青团路站区间右线地质复杂多变且施工难度大。南京地铁及参建各方多措并举，通过采取对盾构机进行针对性改造、下穿前进行专家论证，并严格按照方案施工、严密盯控掘进期间盾构机掘进参数等措施，确保施工质量、安全、进度受控。10号线二期全线盾构区间贯通为后续铺轨、安装装修等作业创造了良好的条件。