12月17日，国内乘用车市场部分新能源汽车品牌和豪华车品牌最新一周（12月9日-12月15日）销量出炉。众所周知，月初以来，在多家车企不同的限时促销政策推动，以及“以旧换新”补贴进入倒计时的刺激之下，国内车市已经掀起了一轮年末冲量的促销大战。
从上周的销量表现来看，不少品牌都取得了不错的促销成果。
首先在新能源市场，得益于王朝网以及海洋网部分热门车型终端优惠加大，比亚迪上周销量达到9.78万辆，这一成绩甚至基本与11月最后一周月末冲量的成绩持平。如果加上腾势、方程豹等品牌的销量，比亚迪集团上周销量已经突破10万台。
这充分说明在促销政策的推动下，比亚迪本月的市场热度正在持续上涨。按照这一势头，比亚迪12月份再次突破50万辆，基本已经没有悬念。
位于比亚迪之后的是五菱、特斯拉。虽然五菱凭借2.18万辆的成绩，排名超过特斯拉，但得益于在特斯拉Model Y尾款立减1万元以及特斯拉Model 3/Y五年免息政策的延续，12月9日-12月15日这一周，特斯拉仍然取得了不错的成绩，周销量达到了1.85万辆。
理想仍然排名第四，12月9日-12月15日这一周，理想汽车稳居新势力阵营第一，周销量达到了1.41万辆。根据车fans创始人孙少军统计，上周理想新增订单已经突破1.4万台，本月累计订单已突破3万台。可见，全系车型三年免息政策的拉动和提振效果较为明显。
环比来看，由比亚迪、五菱、特斯拉以及理想汽车组成的新能源品牌“四强”格局较为稳定。不过，由于自主新势力阵营开始出现分化，从第五强开始，新能源品牌阵营前十强的内部排名发生了一定的变动。
上周，零跑周销量首次突破1万台。作为一家自主新势力车企，对于零跑汽车而言，这无疑是一个积极信号，这意味着，零跑接下来的排名很有可能稳定在自主新势力前二，新能源品牌阵营前五。
除了零跑，深蓝汽车的表现也尤其值得一提。上周，深蓝凭借0.77万辆的成绩，排名首次进入自主新势力阵营前三，超过了小鹏和问界。
不过，和深蓝相比，小鹏落后的差距并不算大，小鹏上周销量也超过了7000台，达到了0.72万台。11月底，小鹏周销量最高曾达到0.94万辆，伴随着小鹏产能提速，交付提速，可以猜测的是，自主新势力阵营第三强的位置，在接下来的一段时间里很有可能反复易主。
值得关注的还有小米。从目前的周销量表现来看，小米每周的交付量普遍徘徊在5000台-6000台，但要知道的是，小米目前并不缺订单，即便在交付周期较长的影响下，小米仍然保持着每周平均6000多台的新增订单。并且，这还是在只有一款小米SU7在售的情况。日前，小米第二款车型小米YU7已经亮相，作为一款SUV，业界也纷纷对小米YU7上市后的增长表示看好。
总体来说，无论是零跑、深蓝，还是小鹏、小米，增长潜力都不可低估。而极氪、蔚来等新势力品牌在高端车市场上也有所站脚。上一周，智界更是再次入榜自主新势力前十强，地位越发稳固，而腾势也回归了自主新势力前十。可见，自主新势力头部阵营的内部排名，短时间内或还将以“你追我赶”的形式不断发生新的变动。
反观豪华车阵营，就要稳定得多，特斯拉基本已经坐稳市场销量冠军。而在奔驰、宝马以及奥迪三大传统豪华品牌的角逐之中，从价格战中恢复元气的宝马，已经夺回了冠军。
红点观察：
值得注意的是，由于报废补贴和以旧换新置换补贴即将于月底结束，对于部分采取了订单制的新势力品牌消费者而言，为了赶上补贴末班车，不排除消费者集中“提前”消费的可能性，所以接下来各品牌的周销量是否会继续呈现逐周上涨的趋势，仍然还存在一定的不确定性。
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