今天余承东同央视三大名嘴撒贝宁、尼格买提和陈伟鸿联合鸿蒙智行生态四大车厂进行了一场盛大直播，直播内容是极其丰富，不过我最感兴趣的还是张兴海那部分，因为在华为最低谷的时候他是最先和华为合作的，同时也是最先吃到华为红利的那位。
然而他每次给人的印象都是笑呵呵的，老余负责“叫”，他负责笑，只要是有老余出现的场合，张兴海基本不会太多表达自己，对华为和余承东信任度极高。如果有人质疑他们的关系他还会强烈回应，在今天的直播现场就出现了这一幕，差点把主持人撒贝宁给整不会了。
余承东聊了与赛力斯签约背后的故事，四年前赛力斯高管开着赛力斯FSF到华为去，让华为高管体验。而华为当时正好好处于被制裁最低谷的时期，购买的芯片库存全部用完，同时也没人可以帮华为做芯片，手机会卖光了，所以那时候华为消费者业务即将面临停摆。
而以老余为首的部分华为高管便一起开会讨论拓展新业务，商量看能不能搞一个智选车，刚好华为有个电机在赛力斯FSF上有用，而且驾驶体验还不错，于是两家便一拍即合把合约就给签了。其实在签赛力斯之前华为有主动找过很多大车企，结果都没谈下来。
比如不愿交出灵魂的上汽，广汽初期也没看懂华为，不过后来转变很快。所以华为对于这家主动找上门的赛力斯自然要特殊对待，从问界M9开始，华为基本上是全程参与设计生产销售，最终问界M9不负众望连续8个月做到了50万以上销量第一，仅用一年时间便打败了以公路之王宝马X5为代表的豪华 BBA。
不过撒贝宁在听完他们合作背后的故事以后也充满质疑，所以发问，就这么简单便和华为签订合约会不会草率了一点。本来张兴海全程都是笑呵呵的在听余承东说完全没有发言，但听到这个问题的时候一下就急了，连忙表示是经过深思熟虑的一点也不草率。
并且还表示赛力斯做高端电车其实是从2016年开始的，只不过把研发中心设立在了国外，因此和华为签约的时候实际已经拥有五年的技术积累，这应该是赛力斯的一个冷门知识吧，反正我之前是从来没听说赛力斯做做电车，更别说智能电车。
如果张兴海讲的都是真的，那么赛力斯地的技术绝对是真牛，看看贾跃亭的现状就知道在国外过电车有多难。但还是相信老张的话，如果是纯粹的门外汉的话问界不可能发展这么快。
另一个场景就是老余和张兴海亲自带着撒贝宁和尼格买提体验问界M9，这时候神奇的一幕就出现了。张老板竟然变得口若悬河起来，介绍智驾的时候竟然整出一句“全国都能开、有路就能开，国内可以开、国外也能开”，所以老张并不是不喜欢说，只是心里想的可能全是产品。
以往看到不少网友说张兴海是抱对了大腿，只靠陪笑就赚得盆满钵满，完全没有思考为何老张能够慧眼识珠找华为。要知道华为当时在新能源领域也只是一位新手，所以才会被那些大厂拒绝，所以换个角度看何尝不是张兴海自己有远见才能接住这破天富贵。
不过华为肯定也是鼓足了勇气才会选择知名度不高的赛力斯，因为当时赛力斯的情况也不是很乐观，能取得今天的成绩当然也离不开两家合作的包容和努力，最终实现合作共赢，华为帮赛力斯提升机造车知名度，而赛力斯同样也帮华为打开智能驾驶起到了重大推动作用。
最后也期待华为和赛力斯能够继续为我们提供更多好用的产品，赛力斯加油、华我国加油！
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