1400米长的地下商城，投资20亿、号称青岛最大的文旅商综合体，却让人看不到尽头。延期三次，从2022年“争取交付”到2025年底“力争完工”，这场耗资大戏，到底会以何种结局收尾？让人疑惑的是：连地上的店铺都门可罗雀，地下的商业会有未来吗？
▲青岛西海岸长江地一城
1、
延期的“地下城”，到底经历了什么？
长江地一城这个项目，一开始的设想是美好的——地铁、商业、文旅一体化，青岛西海岸的新地标。
▲长江地一城效果图
但理想与现实的落差让人感叹。最初计划2022年9月交付，却接连遭遇多次延期，2023年曾宣布“年底交付”，后来又变成“争取2024年9月”，如今一脚迈进2025年，工地上依然人迹稀少。
▲长江地一城施工现场
长江地一城延期的原因，可谓五花八门：资金链紧张、疫情影响、施工进度落后，甚至与地铁出口的衔接问题……但无论哪种理由，对于业主和市民来说，这种一拖再拖的状态让人心累。开发方和施工单位的“信誓旦旦”，多次被事实打脸。
▲长江地一城现状
网友戏称，这个项目是“地下版的阿甘”，跑着跑着就看不到终点了。毕竟，95%的主体工程花了几年时间，剩下5%要再熬两年，这效率让人怀疑到底还会不会有后续。
2、
地下商业的魔咒，青岛能打破吗？
长江地一城，位于西海岸长江中路，东至玉山路路口，西至太行山路路口，全长1400米，总建筑面积约51603.1㎡，为地下商业综合体项目。项目于2020年开盘销售，为20~200㎡商铺产品，40年独立产权，当时的销售均价高达33000元/㎡。目前该项目东、西两个地块，取得预售证总共1410套商铺，已经售出189套。
▲长江地一城的宣传海报
全国范围内，地下商业的前景一直是个谜。理论上，“地铁+商业”是一个黄金搭档，依托巨大的人流量可以轻松变现，但实际情况却并不乐观。以青岛为例，地下商业的成功案例凤毛麟角。麦凯乐、利群等本地传统商圈，地上的客流都在减少，地下更是“凉凉”。
▲青岛西海岸长江路
消费习惯变了。当下的消费者更喜欢体验式商业，而不是单纯的购物。商家如果没有强大的运营能力和丰富的内容支持，仅靠低价吸引客流，是走不远的。
地段好≠一定成功。长江地一城虽然处在地铁1号线与13号线交汇的核心位置，但高昂的租金、前期大量的开发投入，都可能成为商户的负担。没有持续的引流和推广，地下商城很可能成为“流量坟场”。
更何况，整个长江路商圈的表现并不亮眼。附近有的商铺长期空置，已经说明了客流不足的问题。一个地下的商业体，能扛得住这样的“冷场”吗？
3、
一拖再拖，长江地一城还有救吗？
让人担忧的是，项目方和相关部门的表态仍然停留在“力争”、“推进”这种模棱两可的表述上。2024年“争取完工”的承诺如今已沦为笑柄。2025年的新目标，是否会再次被打破？解决长江地一城问题的关键在于：
资金链稳定：如果开发方无法快速解决资金问题，工期只会继续拖延。对于一个已经拖了三年的项目来说，每一天的拖延都在消耗公众的耐心。
长江地一城的开发商，为青岛地下商业空间发展有限公司，该公司曾用名青岛地铁商业空间发展有限公司，青岛地铁占了该公司20%的股份。按理说，有青岛地铁这样的国企合作背书，资金应该不成问题，但是据黄岛法院今年10月18日发布的限制消费令，该公司及法人，已经被采取限制消费措施。
明确招商策略：没有成熟的商业模式，没有吸引力的品牌进驻，开业只是“空欢喜”。
加强监管力度：既然有关部门已经介入协调，就要有实质性行动，而不仅仅是“喊口号”。
▲西海岸长江路商圈
长江地一城到底会不会烂尾？项目方和有关部门的态度，已经让人对“2025年底完工”这一目标深表怀疑。对于普通购房者来说，长江地一城是一个警示：买房看商圈、看规划，这些“PPT式梦想”固然诱人，但如果开发方不靠谱，一切美好的愿景最终只会成为笑话。
青岛地下商业的魔咒，能否在这个“20亿巨坑”上被打破？这些问题的答案，可能还需要时间来揭晓。但对于青岛楼市而言，这无疑又是一个被拉响的警钟。
热门跟贴