又有网约车平台扛不住了，网约车平台接连宣布暂停运营，司机们可要当心了！
据昆明车友反馈，12月19日当地某网约车平台发出重要通知，1月10日起将停止派单，司机权益将转移到另外一个平台，司机如果同意的话，就要在1月6日前完成迁移工作。
据业内人士介绍，应该这家平台退出昆明，将司机资源导给其他平台，这种操作在早前也有先例。行业平台抗不下去了，就将资源打包卖给其他平台，做最后的变现。
无独有偶。12月18日，另一家网约车平台也宣布，极速版司机端12月23日起将暂停当地的运营服务。暂停期间提现不受影响，免佣卡5个工作日退还。
网约车行业洗牌还在继续，2024年注定会是网约车行业的拐点之年，随着平台之间竞争的持续，部分网约车平台已经开始收缩不赚钱的城市，退出、合并这种情况也会越来越多。
据不完全统计，2024年，全国已有超过150家网约车平台下线，超过往年总和。许多依赖聚合平台的小平台面临生存挑战，因缺乏经营实力，有的还出租牌照。这些小平台往往只有一人一电脑，接入聚合平台即开始运营。由于缺乏竞争力，它们只能通过低价吸引流量，导致运价下降和行业混乱。
聚合平台的兴起使得许多无运营能力的小平台涌现，一旦竞争加剧，这些平台就会面临运营危机。这种模式看似降低了行业门槛，实则加剧了行业混乱，制造了内卷，降低了司机入行标准和城市运价。
目前，现在行业不缺订单，只有提升服务质量和体验才能让司机拿到订单，对于平台来说，只靠低价和靠聚合平台引流这条路已经行不通了，牌照租赁成本、买单成本难以覆盖，没有竞争力的小平台也越来越熬不起来了。长期来看，在激烈的市场竞争中必然会出现平台关闭和合并，平台数量会逐渐减少，市场会逐渐在价格和服务之间找到新的平衡点。
对于司机而言，在拐点来临之前，守护好自己的钱袋子比什么都重要。选平台时尽量选择更有保障的大平台，如果跑小平台，要多关注本地政策变化和执法动态，及时提现，避免出现经济损失。
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