经常看到网上有人讨论电车好还是油车好。我开过油车，又在4月底换了入门级别的插电混动SUV，到现在1万2千公里，马上要做二保了。
回顾这大半年，跑了不少地方。五一还没上牌，就去了大邑刘氏庄园，然后去成都。七月，去贵州油杉河避暑。八月本来计划去川西，因雅康高速中断，改去云南抚仙湖。九月去重庆南川避暑。十月还是去了川西，跑了3000公里。也就是说，我跑高速的里程，大约占三分之一。
如图，用电7600公里，用油4400公里，综合能耗4.3。最厉害的是：动能回收3600公里！我有用APP长期记账的习惯，到目前为止，我每公里花费是0.34元。那么，如果不是能动回收，这3600公里加上去，每公里花费应该接近0.50元左右。
当然，对于一个2吨（坐2人）的SUV，这不高，但也没有大家说的那么省。要省，最好有家充桩。而我没有。我都在外面商用桩充电，每度至少1元，最高2.3元（在甘孜县）。按我百公里电耗8.26计算，3600公里将用电300度，按每度1.3计算，得花400元。可以看出来，能动收回才是电车省钱的重要环节！
我经常上歌乐山，坡陡、路窄、弯多。上山当然费电，油车当然也更费油。电车厉害在于，我下山那七八公里，非但不耗电，反倒充电3%左右。
我觉得电车是发展方向，因为没有一个形式（至少目前没有）能够收回能动。并且，电机的成熟度、稳定性，比发动机高吧？
当前阶段，讨论电车好还是油车好，我客观地说，要看自己的用车情况。因为电车、油车，各有优点缺点。
油车的优势是跑高速，120以上越跑越欢。如果经常跑长途，现在当然是油车好。电车平时省，高速120以上耗电很快，所以很多电车不愿意（注意，是不愿意）跑太快。
至于说电车保费高，我觉得还可以接受。但电车还有一个弱点很多人（包括喷电车的人）都没注意，那就是维修保养。油车保养维修很方便，完全可以自己在外面做保养维修，相对便宜。电车因为有三电终身质保套着，必须到4S店保养；电车拥有量还少，配件缺乏副厂大量生产，必然贵。
还有电池。我根据自己用车环境，首选磷酸铁锂。它的最大缺点，是低温掉电快。有人担心电池自燃。我担心吗？当然担心。相比之下，磷酸铁锂电池安全性好一点。
当然也要说说电车的优点。我个人觉得，最大的优点是动力。我这个入门级电车，启步、加速，动力杠杠的。它有三个模式，我开运动模式会头晕，所以平时就节能模式，只有满座加上坡才用运动模式。所以有人说，开了电车后不再愿意回到油车。我同感。
至于有人操心的保值率，我只有“呵呵”。油车开10年，残值不到20%，我一个十来万的车，考虑这么远干嘛？
我的猜测是：固态电池将在未来两三年上市，但要降到普遍使用，价格跟现在的电车差不多，应该还需要十年。现在的电车都是过度性产品，十年后应该换固态电池喽。#为什么电车一定要取代油车?#
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