叶挺飞机失事遇难，周恩来坚信是阴谋，60年后主谋自爆：是我干的|延安|戴笠|飞机失事

1946年4月8日，内战还没有完全爆发之前，发生了一件震惊中外的飞机失事事件......

1946年4月6日凌晨，新四军军长将军叶挺视察完第十一野战团，刚刚返回到司令部，发报员就急匆匆地将一份电报交给了他手上。叶挺将军用手揉了揉十分干涩的双眼，边打开了中央军委发来的电报，仔细阅读到：“中央军委将在延安召开紧急会议，望务必参加。”

叶挺将军接到中央军委的指示之后，就开始准备启程。

叶挺

由于当时重庆的交通十分不方便，如果坐车或坐船的话，到达延安需要三到四天，这样就会错过会议召开的时间。为了方便叶挺等人准时参加会议，中央军委致电国民党空军，要求国民党空军安排一架美国C-47号运输机，将叶挺等其它重要领导人物从重庆送往延安。

于是，国民党空军安排了一辆飞行时间超过3000小时、技术精湛的飞行员，来执行这个重要的任务。被戴笠安插在国民党空军的军统特工王平虎，知道了这个消息之后，连夜致电戴笠，用急促地声音说：“喂？喂？是戴总吗？我是您的学生、国民党空军调度科科长。”

戴笠清了清嗓子：“有什么事情吗？”

王平虎回答道：“刚才空军调度了一辆美军C-49号运输机，将在4月8号将多名中共的高级领导人物从重庆送往延安。”

听到这个消息，戴笠立刻完全清醒了，这简直是一个重磅消息！但他还是十分不放心，再次确认道：“你这个消息准确吗？”

王平虎平静地回答：“我已经接到空军司令部的指令，并且填写好了调机单。”

“好的，我知道了，你等待接受任务配合行动。”说完，戴笠就挂了电话。

戴笠对威名赫赫的叶挺将军是又恨又敬，敬他在和日本军队作战的时候，把日本鬼子打的落花流水，打的日落鬼子闻风丧胆，恨为什么共产党有这么一位文武双全的高级将领，国民党军队因为叶挺一定会吃亏。

恍然间，一个十分阴险的想法浮现在了戴笠脑子里......

戴笠

令人震惊的“四八”空难——黑茶山事件

4月8号当天，出席政治协商会议以及重庆国共谈判的中共重要代表王若飞、王若飞的舅父黄齐生老先生、黄老先生的孙子黄晓庄、王若飞的随从魏万吉、中共中央职工委员会书记邓发、解放日报报社社长、政协宪章小组委员会中共委员博古（秦邦宪）、秦邦宪的随从人员赵登俊，原新四军军长叶挺、叶军长的夫人李秀文、小女儿叶杨眉以及3岁的小儿子叶阿九，叶阿九的保姆高琼，以及为了协助整军谈判，随周恩来去重庆的十八集团军参谋李少华，一行13人踏上了一架飞往延安的美军C-47运输机，踏上了回延安的路程。

“要回家了耶！”

叶挺的两个孩子在机舱里面高兴地欢笑着，马上就要见到大哥了，这是他们期盼已久的一天。孩子们沉浸在回家马上就见到朝思暮想的喜悦中，时不时用天真烂漫的眼神望着叔叔、伯伯们，偶尔在母亲怀里撒娇。

可孩子们的欢声笑语，并没有解开机舱里面大人们紧锁着的眉头，这次国共重庆谈判以失败而告终，机舱里们的大人们心里为谈判失败而忧心忡忡，机舱里面弥漫着浓浓的不安的情绪。

然而，谁也想不到一场震惊国内外的空难正悄悄地袭来，谁也没有预料到，危险正在一步步接近.......

这架飞机的机长是美国驾驶员兰奇上尉，他有着3000小时的飞行经验，且佩戴有飞虎臂章的飞行员。一同前去的其他机组成员还有迈欧、马尔丁以及瓦伊斯，他们都是兰奇的亲密伙伴，他们的存在无疑是给了这次飞行计划最有力的保障。

飞机上午在计划时间准时从重庆机场起飞，尽管天空中下着小雨，飞机依旧向西安方向飞去。飞机在小雨中飞行得很稳，犹如一只孤独的黑鹰，抖落着天上的雨珠。

然而，兰奇上尉发现飞机的高度好像不太正常，但飞机在飞行时一般都会有一定的高度误差，只要误差在正常范围之内就属于正常，况且其他机组成员也检查了相关设备的技术指标，都处于正常范围，并没有很大的问题，所以大家也没有对飞行高度不正常这个问题继续研究。

可紧接着，这架飞机的危机正式降临......

飞机在到达西安飞机场的时候，休息了一会，维修人员加了加油，又检修了一下机器，飞机就继续踏上飞向延安的航程。

飞机刚飞不久，天空突然刮起了很大的风，并且还夹杂着冰雹，飞机的外壳被冰雹时不时地撞击着机壳，发出砰砰砰的声音，似乎要把飞机给砸扁撕碎，机身也随着强大的气流猛烈地抖动着。

叶挺的小儿子叶阿九被吵醒，从睡梦中惊醒，十分害怕地哇哇地大哭，母亲只能把儿子紧紧地抱在怀里安慰着，叶挺的女儿也在强忍着自己内心的恐惧，缩在父亲怀里瑟瑟地发抖。

飞机上的其他几名同志，也都有着不同程度的晕机以及呕吐症状。

突然，一个人用坚定的语气说道：“枪林弹雨我们都挺过来了，狂风暴雨又算得了什么！”

飞机上的几名同志相互对视了一眼，互相流露着自己坚定的、勇敢的信念。

可此时，机身抖动得越来越猛烈，一种不祥的预感在机组人员的心里油然升起。兰奇上尉和其他几名机组成员很快就发现了飞机的磁罗盘和高速表完全失灵了，并且此时飞机正处于浓浓的迷雾中，什么东西都看不清楚了。

此时的C-47号运输机电源中断、磁罗盘和高速表失灵，以及其他所有的设备几乎全部失灵，迷失了航向，什么都看不清，不知道飞行高度，不知道飞行方向，飞机就这样驶向了永远无法返航的航向......

兰奇上尉立刻命令其他机组成员：“通知地面，飞机迷航！”

当地面接收到这架飞机的迷航报告之后，就再也联系不上这个运载了我党多名重要领导人物的C-47号美军运输机了。

此时，党中央领导人员以及飞机上的其他人员的家属，都在张望着飞机的身影，天空下着细细的小雨，隐隐约约能够听见有飞机的轰鸣声，大家心里十分兴奋，认为飞机应该马上就要降落了。叶挺的两个儿子叶正明、叶华明，也认为马上就要见过爸爸和妈妈以及两个弟弟妹妹了，大家都在欣喜地盼望着。

前来接机的各位中央领导和家属们等了很久，直到天都黑了，然而还是没有看见飞机的身影，并且飞机的轰鸣声越来越小，直到最后完全听不见。

“天气不好，也许是飞机正在找其他降落点。”大家互相猜测和安慰着。然而，驻扎在延安的美军观察组的报告令所有人都陷入担心的氛围：飞机失踪了。

经观察组的报告，C-49号运输机在12点25分从西安中转站起飞，在向北飞行的时间里面与电台有过一次联络，那个时候飞机的位置是延安西南方向30公里的甘泉附近，此时飞机的通讯和其它设备全部运转正常，而现在却是音信全无。

接到这个消息之后，党中央领导立刻下达命令，让数以万计的军民展开地毯式地搜索，四处查到飞机的下落，美军也曾派出两架飞机前去搜索。

4月9号下午，经山西兴县黑茶山地区的区委书记向当地的公安局报告，在黑茶山附近发现有一架坠落并烧毁的飞机。后来经查证这确实是叶挺等人乘坐的C-49运输机，机上所有人员全部遇难，无一人幸免。

“四八”空难发生在比较偏远的黑茶山地界，由于当时的交通和通讯都比较落后，在经过两天的搜查找到飞机残骸以及遇难的机组人员时，在经过当地公安局和当地中共区委实地勘察和确认无误之后，直到4月11号才将运输机确认失事的消息上报给延安中共中央。

中共中央接收到这一消息之后，当天就通过新华社用十分悲痛的口吻宣布：“王若飞、秦邦宪、邓发、叶挺等同志，在4月8日乘坐美军C-49号运输机，由重庆返回延安途中，因为飞机陀螺仪等部件损坏而迷失方向，导致飞机失事，于下午2点左右在晋西西北兴县东南方向的黑茶山发生碰撞，飞机爆炸，机上全部人员当即遇难，无一人幸存。”

报道过后，4月12号，新华社再次公布了此次飞机失事事件的具体经过。在《王若飞同志的遇难经过》一文中指出：

“秦邦宪、王若飞等同志因为国民党当局撕毁公约，严重阻挠停战协议、整军方案和政协决议的实现，为了与中共中央谈论上述各个协议的办法，于4月8号冒着恶劣的天气，搭乘美军C-49号运输机返回延安。

该机由美国兰奇上尉带领3名飞行员驾驶，离开重庆之后与延安美军观察机进行过一次联系，飞机到达上空时，天上下着蒙蒙细雨。飞机在西安稍作停顿，继续飞向延安，在离开西安三十分钟之后，与延安电台进行过一次联系，此时为12点25分，其位置在甘泉附近；甘泉居民有人在此时听见有飞机的轰鸣声，之后飞机就失去了联系。

4月9号、10号、11号整整三天，我军以及美军都曾派出大量人力物力进行搜索都没有结果，直到11号晚上十点由晋西北电报，飞机已经坠毁于黑茶山附近，机已焚毁，人员均已全部遇难。”

这篇报道不仅仅描述了飞机失事的具体细节，更是暗指了国民党当局没有一点和平民主意识，蓄意破坏和平公约，撕毁整军方案、停战协议以及政治协议，这才导致王若飞、秦邦宪等人不得不冒着恶劣的天气返回延安，最后机毁人亡。

当时民间还有许多文人学士创作了许多纪念和悼念“四八”烈士的诗词，这些诗词一直流传至今。这些诗词不仅仅表达了对烈士们的怀念与敬仰，还表达了对当时暴政的愤怒，对国民党当局的谴责与质疑。

另外，周恩来也曾在《四八烈士永垂不朽》一文中明确指出所说：“如果没有反动派破坏和平公约为前提，王若飞等人就不会冒着恶劣的天气返回延安的必要，自然而然也就没有这次空难的发生。

然而，我们只能明确指出这个国民党当局间接导致了这场事故的发生，但，由于没有确切的证据，还不能说是国民党当局直接制造了这次空难。

4月19日，毛主席、刘少奇、朱德、贺龙、林伯渠等中央领导，与其他各界延安人物统共30000多人，在东关飞机场为“四八”烈士们举行了一场隆重的悼念仪式。全国各地都为“四八”烈士举行了隆重、沉重的悼念仪式，对他们的事迹进行了广泛的宣传。

毛主席表示他们的死是我党的一个重大损失，并给予了这些烈士极高的评价，题写了“为人民而死，虽死犹荣”的诗词。

周恩来对“四八”烈士的遇难极为痛心，曾在 4 月 19 日重庆各界举行的追悼会上痛哭失声，同一天，他还在重庆《新华日报》上发表悼念文章指出：“二十多年来，成千成万的战友和同志，在共同奋斗中牺牲了，但没有一次像你们死得这样突然，这样意外。突然的袭击，意外的牺牲，使我们更加感觉到这真是无可补偿的损失！”

这次空难不但使周恩来深感“突然”和“意外”，也使其对空难原因产生怀疑，怀疑国民党特务做了手脚。

周恩来

“四八”空难的调查

“四八”空难发生了以后，晋绥公安局局长谭政文以及其机要秘书尖兵机要股长顾逸之，接到命令，在4月10号前去飞机失事现场，收集证据，查找飞机失事的真正原因，并尽可能地搜集“四八”空难所有烈士的遗物。

事后，顾逸之不仅绘制了一份详细的空难现场的草稿图，还根据对飞机失事地点的仔细调查和对当地群众的盘查询问，写了一份专门向中共中央汇报的书面报告。

4月18日，顾逸之和谭政文收到晋绥公安局的任务，作为护灵专员，随飞机亲自送烈士遗体回延安，并亲自向中共中央汇报此次飞机失事调查结果，汇报中这样写道：

第一，飞机发生爆炸坠毁的地点是黑茶山。因为飞机撞上黑茶山的山峰岩石上的撞击痕迹十分大，由此可以推断，飞机是在与黑茶山岩石发生碰撞之后才发生爆炸的，这也说明了飞机在空中没发生爆炸；

第二，从4月8号当天的黑茶山地区的天气情况来看，那天飞机飞到黑茶山地界时，天气情况十分的不明朗，由于浓雾十分大，可见度十分低，因此可能是驾驶人员在这种风雨交加、浓云密雾的情况下，因为能见度太差而撞山失事。如果飞机能再往上面飞高一点，就不会撞上巨石了。

第三，从飞机失事现场调查来看，一直没有发现人为制造爆炸的可疑迹象。

第四，这架飞机在飞机起飞后的两个小时，曾在西安机场降落，进行了加油和维修，稍微停留了一会才又向延安方向飞行。西安到延安一直是向北飞行的，为什么飞到了位于东北方向、黄河以东的黑茶山了呢？这是这次飞机失事的最大的令人怀疑现象。

其中原委让人不得不怀疑，到底飞机是怎样坠毁爆炸的。其中在飞机的残骸里面还发现了一份飞机迷失方向的电报，当时等待飞机的中央领导已经在延安上空听见了飞机的声音，但是为什么这个时候飞机会发出迷失方向的电报呢？又为什么向着位于黄河以东天气十分恶劣的黑茶山呢？飞行员是佩戴有飞虎臂章的美国上尉，怎么可能让正常飞行为6000多公尺的飞机下降到2000多公尺的高度，并向着天气情况十分不明朗的黑茶山撞去，犯下如此低级的错误？

种种迹象表明，飞机高度仪表盘和陀螺仪出现了严重的故障。

一个可怕的猜测浮现在调查人员的脑海中。

尽管国民党当局一直在强调C-49运输机的爆炸坠毁，是由于天气原因造成的，但是中共中央一致认为这是由于人为破坏造成的一场空难事故。周恩来同志听了报告之后，也不认可国民党所说的因为天气原因的说法，坚信“一定是国民党特务动了手脚”，“四八”空难一定是国民党当局故意策划的。

后来，周恩来同志曾公开发表质疑讲话：“这一趟运输机的飞行员是一个美国高级将领，坐飞机的全是我党的高级领导人物，并且是对我党建设新中国十分重要的任务。在这样特殊的时期，竟然会出现这样不能够允许且十分不应该的重大事故。并且在这场事故里面，国民党当局竟然毫发无伤，出事故的仅仅是中共代表和来自美国的飞行员。这十分地不合理，也十分地不公平。”

显然，周恩来对飞机飞行途中“迷失方向”也感到奇怪，并根据自己对蒋介石的了解，断定飞机迷航的原因是国民党特务做了手脚，属于人祸而非天灾。

但是，苦于调查没有找到充足的证据来坐实对国民党的猜测，再加上当时处于国共谈判的紧张时期，为了促进国共谈判的顺利合作，不给国民党当局留下一点借口，中共中央表示出极大地真诚，以争取和平谈判的顺利进行。

于是，中共中央通过新华社发表飞机失事消息的时候，在哀悼“四八”烈士的同时，声明用“想系”这个词，表示这次飞机失事的原因为失事当天天气不好，而导致飞机撞上黑茶山的岩石，在这场令人意外的事故里面，我党痛失好几名高级将才。