来源：上海工地
近日，上海市外环东段（华夏中路-龙东大道）交通功能提升工程2标项目进度持续刷新，预计12月底迎来高架通车的关键节点。
工地君来到施工现场，只见中央车道上，新旧高速路已完成衔接，完成抬升的新高速正在沥青摊铺等收尾工序。两边临时搭设的钢便桥上，大小型车辆川流不息。待月底高架工程全部完工后，两侧新桥通车，钢便桥就会拆除。部分声屏障也早已固定好，一切都在为最后的通车时刻做准备。
▲ 为车辆正常通行而临时搭建的钢便桥
外环东段交通功能提升工程是上海市重大工程，其中2标的范围是南起高科中路，北至龙东大道，全长约2.2km，采用“主线高架+地面道路”的建设形式。
建设单位为上海市浦东新区建交委，由浦发集团所属浦东建管公司代建，上海建工承建。
▲ 外环线（S20高速）整体项目概况示意图
工程将主线现状地面快速路改建为高架快速路，维持双向8车道，并同步改造现状高科路匝道及龙东立交局部匝道。“这是上海市首个在现有高速公路上改建的工程，我们所承建的标段也是外环交通功能提升工程中率先开工的，在多项技术上都有所创新。” 项目经理严吉俊介绍。
特殊预制构件 首次大规模运用
项目位于外环线浦东段，交通流量很高。施工期间需 “占一还一”，交通组织是不小的挑战。严吉俊说：“为了保障外环线交通的通畅，几乎所有的施工都在夜间进行，从今年六月份开始到现在近半年时间，每天都是凌晨0点开工，4点结束。”
▲ 该路段的高压线和管道分布示意图
项目团队创新大胆地将分片盖梁构件大规模运用，这在全国快速路改造项目中尚属首次。据统计，此次在2标中使用的分片盖梁多达31榀。
分片盖梁形式类似“夹心饼干”，即将立柱吊装完成后，把盖梁分为两片依次吊装，就位后浇筑湿接缝连成整体。
▲ 分片盖梁构件应用示意图
本项目新建高架为双向8车道，单榀盖梁重量约500吨，运输及吊装存在较大难度。将盖梁“一切为二”后，单片构件重量较轻，采用常规吊机就能完成吊装，降低施工风险，提高安装质量。这个工艺解决了面对多车道高快速路高架桥施工，带来的超重盖梁运输和吊装受限问题。
▲ 分片盖梁构件吊装现场
无人机实时监测 “无死角”把控施工现场
▲ 屋顶上的无人机机场
项目配备无人机，每天定时定点起航。“由于靠人或车进行现场施工检查，速度慢，效率低，也无法清晰看到全貌。无人机相比具有很大优势，整套设备和监控平台的成本不超过10万，但却大大提升了我们发现问题、解决问题的能力。”
“常规无人机一般都由人手动控制，但我们的无人机只需每天设定好，就能自动起飞。”项目总工程师刘帅帅说着就在现场向工地君实时演示。
无人机每次的起飞就是一次直播，若是没看到直播，事后还可以调取录像查看回放。工地日常会议，项目安全员等就常会截取无人机的某个画面找到问题出现点，再去现场比对整改。
▲ 无人机工作时拍摄的现场画面
隐蔽式落水管 桥梁更安全美观
将落水管隐藏起来，使得桥梁更美观。项目团队做好了精确的内置排水管安装定位及拼接处密封处理，将高质量不易腐蚀的管道置于预制拼装结构之内，无需二次安装，也减少了大量的高空作业。
▲ 隐蔽式落水管效果图
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