当地时间2024年12月25日，阿塞拜疆航空公司旗下一架从首都巴库飞往俄罗斯车臣首府格罗兹尼的J28243航班，巴西产ERJ-190客机在哈萨克斯坦西部的阿克套市坠毁。
实际上，这起事件基本和哈萨克斯坦无关，只是碰巧坠落在该国。
目前这架坠毁的客机黑匣子已经被发现，并且被送往后方进行破解，这起空难导致38人死亡，还有32人生还，算是是航空灾难的奇迹，不过从现场照片来看，客机似乎没有发生爆炸，而是解体。
哈萨克斯坦交通官员表示，飞机上的乘客中有 37 人来自阿塞拜疆，6 人来自哈萨克斯坦，3 人来自吉尔吉斯斯坦，16 人来自俄罗斯。阿塞拜疆总统已经紧急终止对俄罗斯的访问返回本国。阿塞拜疆和哈萨克斯坦将为此成立国家调查委员会。
Flight Radar24的飞机航向说明，“在 04：40 UTC，我们失去了 ADS-B 信号。在 06：07 UTC，我们再次接收到 ADS-B 信号，然后它在 06：28 UTC 坠毁”。
关于客机坠毁的原因，俄罗斯联邦航空运输局表示，初步调查结果表明，这架飞机在与一群鸟相撞后坠毁，车臣格罗兹尼国际机场声称，浓雾是飞机改道的罪魁祸首。
不过，乌克兰媒体24频道迅速表示，“在哈萨克斯坦境内坠毁的飞机，是被俄罗斯防空导弹系统击落的。”“一切的发生都是由于俄罗斯造成的，他们本应该关闭格罗兹尼上空的空域。”，“俄罗斯本应关闭格罗兹尼上空，但俄罗斯军方没有这样做。”
一名叫苏博孔库尔·拉希莫夫的生还乘客表示，飞行员曾三次试图在车臣首府格罗兹尼降落。他还补充说，在第三次着陆尝试中，“有东西爆炸”，感觉好像不是在飞机内部，而是在飞机外部。
乌俄双方的信息对比验证，从常识判断，俄罗斯怎么说，基本已经可以反向坐实乌克兰媒体的说法。别忘记2014年7月17日的马航空难，和去年的普里戈津坠机。当然，这里离乌克兰太远，俄罗斯不可能把责任推给乌克兰的防空系统所致。
而现场和机身上没有发现鸟类残肢和血迹，似乎也能说明问题，而机身上布满的弹孔，似乎也能说明客机坠毁的原因，年初乌克兰的防空系统击伤的那架俄军伊尔-22M空中指挥机的机身上，就是布满的这种弹孔。这说明的是，飞鸟相撞和防空系统的击伤击毁，并不相同。
当然，车臣和俄罗斯联邦航空运输局给防空系统击落科技遮羞也能说得过去。
当天早上俄方声称在格罗兹尼上空击落了1架乌克兰自杀式无人机，12月以来，乌克兰无人机至少已经3次攻击车臣，当然，这架所谓乌克兰的自杀无人机，可能就是这架民航客机。
航班跟踪服务称，“强烈的 GPS 干扰”导致飞机暂时从雷达上消失，可能表明它暴露在俄罗斯的防空系统中。
需要说明的是，车臣和卡德罗夫这里的责任可以完全撇开，因为莫斯科出于不信任的原因，固然没有给车臣人提供任何装甲车坦克等重型装备，防空系统这种威胁更大的杀器，自然也不可能提供给车臣人。因为坦克装甲车这些玩意儿掌握在车臣人手中的威胁，远不如防空系统的威胁更大，因为你不知道他们会用这种玩意儿击落什么样的战机或者民航客机。
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