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在第十五届珠海航展上，中国商飞拿下130架订单，分别是60架C919和70架C909。值得一提的是，C929也获得首个启动用户。据了解，中国国际航空公司和中国商飞达成合作，成为C929宽体客机的全球首发启动用户。

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作为我国新一代国产大飞机，C929原本是叫CR929，由中俄政府在2016年签署的合作项目，2017年中俄国际商用飞机有限责任公司正式成立，计划投入数百亿美元。

俄方负责复合材料机翼和35吨级大推力发动机，而中方负责其他零部件制造。计划用七年时间，研制出能与波音787-9和空客A330-neo相抗衡的宽体客机。

2018年，CR929完成了前机身全尺寸筒段总装下线，计划在2019年完成风洞试验，并在2025年实现交付。

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在俄方的设想中，是想以伊尔96为蓝本，将其进行改装升级，然后通过中国的资金复活和提升俄罗斯的客机制造产业。

此外原本方案是中国负责国内市场，俄罗斯负责国际市场销售，但俄方过于贪婪，不仅想要国际市场，还想瓜分中国市场份额，这让我们感到不满。

于是双方产生了分歧，在多次商谈无果后，俄罗斯决定退出CR929的研制计划。据俄副总理称，该项目没有朝着合适我们的方向发展，所以俄方决定退出。

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目前俄方的离开，我们只能推倒重来，独立研制C929，争取研发出媲美波音空客最新型的宽体客机。目前C929已经完成初步设计，预计2027年交付首架飞机，最快2031年投入商业运营，这比原计划晚了六年。

之所以会这样，首先是俄方离开的原因，导致先前所做的一切不得不推倒重来，这浪费很多时间和精力。其次是技术方面不成熟，比如发动机、机翼等，原本跟俄罗斯合作就是看中这些，好在现在有所突破，不过也拖延不少时间。