三角翼飞行器霸屏社交媒体！沈飞低调官宣？向外界传递什么信号|三角翼|原型机|战斗机|歼-20|沈飞|轰炸机|飞行器

当地时间12月26日，国内社交媒体上突然曝光出一架大型菱形三角翼飞行器飞行的大量照片和视频，据称该飞行器实为中航工业成飞公司研发的一款六代机，飞行地点为成都周边地区；无独有偶，社交媒体在20日还曝光了另一款新型六代机的飞行照片，飞行地点为沈阳周边地区。

成飞版六代机的清晰照片

很明显，原本应该保密的六代机却大摇大摆地在城镇上空飞行，这就是以一种半公开的方式向外界传递一个信号：中国即将跨入六代机时代！

揭开几乎同时试飞的两款六代机的神秘面纱

如果从时间线看，最先曝光的是沈飞版六代机，但不知是由于相关照片和视频太过模糊还是数量太少，抑或是气动布局还不够颠覆性，因此沈飞版六代机的出现在这几天时间内并没有引发很大轰动。

直到26日，成飞版六代机试飞的照片和视频在社交媒体上疯狂传播，人们才意识到，这一系列事件显然不是普通“爬墙党”的作品，而是一种特殊的官宣方式。而且相比之下，成飞版六代机的气动布局也更加颠覆性，相关照片和视频也更清楚，从而给军迷留下了很大谈资。

成飞版六代机和伴飞的歼-20S战斗机

具体来说，成飞版六代机采用了典型的翼身融合、菱形大三角翼设计，官方媒体《国防时报》还刊发了一张黄色银杏叶的CG图，暗指成飞版六代机面世。该机机头有一个较长的空速管，可见该级还是一款技术验证机或原型机，稍后的机头两侧设置了表面金属光泽的传感器整流罩，估计是侧视射频传感器或其他光电传感器，这意味着成飞版六代机的态势感知范围要比传统战机更大。

在传感器整流罩之后的机头一侧，可见一串数字，开头的数字36清晰可见，但后方3个数字被抹去或覆盖住，估计这代表了原型机的序列号，可见官方还不想让外界直到这架飞机是原型机的第几架。

再往后的机身下方两侧有一对“嘉莱特”进气道，中文翻译为“后掠双斜面超音速进气道”或者“双斜切乘波进气道”，是美国F-22战斗机和土耳其KF-21战斗机所用的进气道设计方案。这种进气道的横截面是平行四边形，要比直角截面的进气道有更好的雷达波抑制效果。

飞行中的沈飞版六代机

对此，有些人可能要问为何不采用歼-20、歼-35和F-35那样的DSI进气道，这可能和这款战机的动力系统设计有很大关系。从另一些角度的照片分析，该机装有3台发动机，从机身下方只能看到两侧的发动机进气道。但在机身上方的中央位置还有1个半埋式进气道，专为中央的发动机提供吸入气流。

相比之下，成飞版六代机绝对是空前绝后的，要知道，喷气式飞机出现的80多年间，战斗机、战斗轰炸机、截击机等机型很少有装3台发动机的。为何要装3台发动机？答案有两个，一是该机设计定位为歼轰机，但两台现有最先进的国产发动机涡扇-15，还不足以满足该机对速度、负载等机动性能的要求，因此不得不上第3台发动机。

另一个原因可能是该机被设计为可在多个速度区间飞行，即从最慢的亚音速，到2-3倍音速的超音速飞行。由于该机尺寸较大，估计作战定位也不是进行近距离空中格斗的战斗机，因此被设计成能快速进出交战区的歼轰机。即便被敌方探测或定位了，甚至直接被导弹锁定了，该机也可以把3台涡扇-15发动机的马力开到最大，加速逃离危险区。

美国空军NGAD六代机想象图

该机的前三点起落架也很特别，后面两个起落架竟然采用了前后双轮结构，这意味着该机的重量确实不低，未来大概率是没希望上航母了。在3个起落架之间设置了大尺寸弹舱，分布方式与歼-20大同小异，即机身中央的主弹舱和两侧的侧弹舱，但明显尺寸要比前者的大许多。

很明显，该机既没有水平尾翼，也没有垂直尾翼，那么它靠什么来控制飞行方向呢？主要就是靠机翼后缘和机尾紧密排列着10多个空气舵面，其中靠近翼尖的两对空气舵面的转动角度较大，估计它们起到了传统尾翼的作用。

至于沈飞版六代机的详细分析，由于相关照片和视频比较模糊，目前暂且无法分析到位。不过，其明显也采用了大后掠翼+无尾翼的气动布局，动力为两台发动机。

挂载未知型号空射高超音速导弹的轰-6N轰炸机

两款六代机填补歼轰机的空缺？

综合来看，成飞版和沈飞版六代机的尺寸都比较大，设计定位虽不能简单说是歼轰机，但对地、对海攻击无疑是其主要作战定位。这样来看，未来中国空军在歼轰-7、苏-30MKK退役后，还是有很强的歼轰机和轰-6系列轰炸机组成远程打击机群。

目前，中国空军虽然主力机型阵容强大，仅次于美国空军，但相比之下，中国空军明显在战略轰炸机和歼轰机方面与其有较大差距。具体来说，中国空军装备的轰-6系列原本在苏联空军中只是一款中程轰炸机，中国科研人员在多次改进之后，使得轰-6N才达到了最基本的战略轰炸机水平，但在速度、隐身性方面，轰-6系列基本没有太多改装潜力。