2024年年末，两款六代机出现在全球人民的视野中了，分别是由我国沈飞、成飞研究制造的。沈飞的六代机是双发，机动性更强，侧重于空优，典型的制空战斗机。成飞正在研制的六代机更大，而且是三台发动机。
很明确是要强调“大航程、大载弹量”，兼顾争夺制空权和对地攻击，有点“隐身战斗轰炸机”的味道，空中机动性低于沈飞正在研制的六代机。两款新型隐身飞机并非是竞争关系，可互相搭配、协同作战。
世界首款“装备三台发动机”的隐身飞机
目前透露出来的消息显示：成飞正在研制的隐身第六代战斗机“依然是有人驾驶”的，与网络上流传的“无人隐身战斗机”不同。该机型采用大面积的无尾三角翼布局，机头边条与机翼呈双后掠角设计。
机尾具有典型的隐身设计——不仅有锯齿，还搞了折线设计，发动机喷口也做了隐身处理。机翼外侧都设有扰流板，转弯时更有效率，提高机动性。
三台发动机很有特色，对应了三个进气道。两个在机头下侧，左右分布，一个在机身背部。这样做的目的一方面是因为成飞的六代机很大、很重，要保持较快的速度，也要拥有不错的机动性。
两个发动机可能不够用，这算是创新吧，毕竟之前的飞机发动机要么是两个，要么是四个。如果说之前的四代机、五代机是由美国来制定标准，其他国家以此作为追赶的基准的话，现在接力棒握在中国人手中了。
另一方面则是需要确保六代机的最大飞行速度“超过3马赫”，这是美国刚刚下马的六代机项目——“下一代空中优势”战斗机（NGAD）所不具备的高速与高机动性能。或许，这正是NGAD下马的原因。
我们说技术落后，指的就是美国
美国刚刚下马的六代机项目显示，他们设计的新型隐身战斗机使用的是两台变循环发动机，飞行高度可达65000至70000英尺（约21000米），最高速度约为2.8马赫，无法突破3马赫，与五代机没有拉开距离。
而我国成飞正在研制的六代机在使用两台变循环发动机的同时，还在机身背部拥有“一台冲压发动机”（也有可能是超燃冲压）。变循环发动机的优势是可以在“涡扇和涡喷”之间切换，但缺陷是“最大飞行速度无法突破3马赫”。
这就是美国“下一代空中优势”战斗机（NGAD）设计的最高时速只有2.8马赫的原因——实际上，这个设计目标都还没有达到。不仅耗费了巨额资金，要求的技术目标也未达到，怎么能不下马呢？
而我国却另辟蹊径，起飞时先使用两台变循环发动机让六代机的飞行时速达到2马赫，再使用位于机身背部的那台“冲压发动机”让飞机的时速突破到3马赫区间，从而形成对他国飞机（包括美国的六代机）的碾压局面。
冲压发动机的优点是可以将战斗机时速推入超过3马赫的高位，还能给飞机提供更强的机动性，但缺陷是“必须达到一定的飞行速度之后才能启动”。所以，成飞搞了个“三台发动机，两个型号的组合方案”。
成飞的六代机，最大起飞重量可能达到60吨
从央视公开的视频、图片来看，试飞时歼20在伴飞，六代机的尺寸要更大，有军事博主推算：可能会达到，甚至是超过60吨，最大飞行高度可达到3万米，时速超过3马赫，作战半径超过3000公里的大型飞机。
预计弹舱内可携带6到10吨的弹药，弹舱的长度和宽度也远超歼20的弹舱。换言之，不仅可以带远程空对空导弹，还可以携带超远程空空导弹、巡航导弹、大型航弹等，算是隐身战斗轰炸机吧。
而沈飞的六代机机体要小很多，长度与歼16属于一个等级，但机体更加宽大——无垂尾，梯形翼，机翼末端好像有一段可变型小翼。隐身性能在当前的五代机基础上，有了更高的水平。本文由南生撰写，欢迎转发、评论、留言、分享和打赏！
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