近日，在歼20S的伴飞之下，成飞研制的下一代战斗机歼36首飞成功，这也是全球第一种正式亮相的六代机，因为美国的几种六代机都没有定型，还有下马的风险，成熟度远不如歼36。此外，歼36还是第一代由我国率先试飞的战斗机，因为此前的第一到第五代战斗机都是美国率先搞出来的，时代真的变了，这也就难怪歼36的首飞在全世界范围内引起了极大震动了。
歼36最显著特征是大，比旁边的歼20S大了一圈还多，目测其翼展达18-20米，起飞重量可能超过40吨，其采用了双三角飞翼布局，其机翼的第一个后掠角度非常大，目测有50度以上，大于歼20的49度，没有平尾和垂尾，需要借助机翼后缘外侧的开裂式阻力方向舵进行航向控制，这使得歼36的隐身性能非常优异，RCS可能比歼20小上一个数量级。
歼36与传统战斗机最大的区别是它有三个进气口，其中机身两侧的是一对加莱特进气道，加莱特进气道的隐形能力虽然逊于DSI进气道，但却更适合高速飞行。此外，歼36的机背上还有一个进气道，由于拍摄角度的问题，这个进气道的细节尚不清楚，但依然可以看出这是一种唇口非常尖锐的高速进气道。
当然，最核心的问题还是发动机，歼36巨大的体形和重量对动力系统提出了前所未有的要求，可偏偏航空发动机又是我国一直以来最大的短板，那歼36用了什么样的发动机呢？
通过照片可以发现，歼36装了3台发动机，由于采用了常规的加莱特进气口，两侧的发动机很可能是小涵道比涡扇发动机，目前来看，国内推力最大的小涵道比涡扇发动机就是涡扇15了。
至于由背部进气道供气的那台发动机，就不清楚了，但其进气口与尾喷口都与两侧的发动机有很大不同，那这是一种什么样的发动机呢？外界猜测这是一种爆震发动机，不久前，央视的《砺剑》节目介绍了这种发动机，近日爆光的“筋斗云400”用的也是爆震发动机，北清航天开发的一种新型爆震燃烧技术也是用于爆震发动机的，由此可见，我国在爆震发动机方面已经取得了重大突破，用来充当歼36的辅助动力装置已经完全可以实现了。
那什么是爆震发动机呢？爆震发动机是通过燃料高频率的“爆炸”来产生推力的，具体来说，是先让燃料与空气混合到能够爆炸的浓度，再将其点燃，利用由此形成的爆轰波来产生推力。由于爆轰波的传播速度可以达到超音速，因而燃烧效率极高，公开资料显示，爆震发动机的燃烧效率可达80%以上，而涡轮风扇发动机的燃烧效率最多也就是45%，因此，爆震发动机的耗油率非常低，这么说吧，其最大推力下的油耗也就是与涡扇发动机巡航推力下的油耗相当。
不仅如此，由于不需要像传统喷气式发动机那样用压缩空气助燃，爆震发动机也就不需要风扇、压气机这类可以的活动部件了，因而体积小，重量轻，安装在歼36的机背也不会破坏飞机的气动布局。
根据公开的报道，我国此前测试的爆震发动机爆震频率已经能达到10KHZ左右，最大推力接近3吨，歼36所用的爆震发动机很可能是其加大推力的改进型号。
从气动布局来看，虽然歼36的隐身性能非常优异，但它最大的优势却是高度和速度，如果采用了爆震发动机，歼36的飞行高度将达到20-100公里的临近空间，即20公里只是它的下限，但鉴于歼36还装有2台小涵道比涡扇发动机，其最大飞行高度可能在30公里左右。
至于速度方面，歼36的大后掠角和尖锐的机头，以及加莱特进气道，无一不表明它对速度的追求，因此，如果歼36采用爆震发动机的话，其最大持续飞行速度将达到3马赫以上，即高超音速巡航，因为对于飞机而言，超过3马赫已经算是高超音速了。当然，在没有垂尾的情况下，如何实现高速飞行的稳定性对歼36也是一个挑战，但通过照片可以发现，它采用了全动翼尖，这种翼尖上折的时候，也能起到垂尾的一部分功能。
毫无疑间，歼36首飞，压力最大的是美国，美国虽然搞了NGAD、F/A-XX等多个六代机项目，但都没有定型，表面原因是技术不过关，成本过高，但根本原因是美国已经失去了原来的自信，如果六代机项目也像高超音速飞行器项目那样烂尾，不但意味着更大的投入打水漂，还会导致美国六代机要推倒重来，谁也负不起这个责任，在这种情况下，最好是有一个现成的模板可供借鉴，在这种情况下，歼36的首飞无疑给了美国一个模板，至于美国跟不跟，那就不得而知了。
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