越南刚敲定450亿美元的铁路投资项目。12月22日，越南总理范明政亲自盯进度，对相关项目进行视察。在视察时，范明政表示，列车速度和轨距的设计要确保与中国铁路能顺利对接，项目设计建设期间要与中方保持密切合作。
从越南总理的表态，我们可以看出，越南对于中越之间互联互通的项目非常的重视，希望项目尽快落地。但是，让我们没有想到的是，越南一方面要加强与我们的合作，但另一方面，越南反手就对中国的风塔征收97%的关税，这种相互矛盾的动作，这确实让人非常不解。
这就让人不禁要问，越南打的是什么算盘，葫芦里面卖的是什么药？
不过，话又说回来，越南对我们的态度一直就有一点“扭扭捏捏”。一方面想要跟我们拉近关系，但另一方面，似乎又总防着我们。
就说越南与我们之间建设互联互通的铁路项目一事，越南也是迟疑许久。谁都清楚，越南的国土狭长，基础设施落后一直是越南经济发展的一个巨大障碍。
这不仅不利于南北整合南北资源，构建越南国内市场，也影响越南的对外出口。因此，越南一直想要解决这个问题。但是，我们也清楚，明明中国的高铁技术已经非常先进，但越南最先找到的不是我们，而是日本。
早在2005年，越南就曾提出要修建一条连接河内和胡志明市的“南北高铁”，全长超过1500公里。2010年，越南计划采用日本的新干线技术修建南北高铁，但因造价过于高昂，该计划被越南国会投票否决。
此后，该项目起起伏伏，越南也总是在中、日两种技术路线之间摇摆。结果我们也看见了，快20年过去了，越南至今仍未实际修建规划中的南北高铁。
越南国内铁路建设没有起色，但是同为东南亚国家的老挝，印尼在中国技术的加持下，基础设施建设迎来大发展，这当然是让越南焦急不已。
越南无疑现在想明白了，只有依靠中国，跟中国互联互通，才会迎来更快的发展。因此，越南现在不仅在加快动作，把浪费的时间赶回来，同时越南也终于松口，答应把越南主流的米轨铁路改为与中国相同的1435毫米的标准轨，以便中国双边的列车更为便捷的深入到境内。
提升基础设施是一方面，越南更大的想法当然是与中国市场建立更为紧密的联系，不管是越南的农产品出口，还是从中国进口机电，电子产品及重要原材料，这对越南都会更为便捷。
但为什么越南最开始不找上中国呢？这就不能不说越南上层精英对于中国复杂而矛盾的心态，这主要体现在三方面。其一是，中越之间有历史的纠葛，越南可能并没有忘记。其二是，中越有现实的领土纠纷。其三是，而在中美博弈的大背景下，越南也有意寻求平衡。
因此，找日本，就是越南政坛精明多方算计平衡的结果。但徘徊多年，越南最终还是发现，这种看似明智的选择，实际上耽误了越南的发展。
不过，越南虽然想明白了，但是越南心里面的顾虑会完全消失呢？恐怕并不会。不然，我们难以理解，为什么12月25日越南工贸部发布公告，对原产于中国的风塔及风电设备部件作出反倾销肯定性终裁，决定对中国涉案产品的普遍生产商/出口商征收97%的反倾销税。
对中国风塔征收重税，越南此举，当然有保护本国企业的考虑在，希望留一块蛋糕给本国企业。但某种程度，越南似乎也是对即将上台的特朗普纳投名状。
事实上，越南的第一大出口市场是美国，越南从美国市场的顺差高达1500亿美元。对于美国的关税战，越南无疑也存在巨大的顾虑。因此，对美国表个态，希望特朗普轻拿轻放，这是越南希望达到的目的。
因此，我们一方面看见越南积极推进与我们的合作，一方面越南又在经贸领域退步。说白了，越南就是希望以此让自己处于最佳的位置，实现本国利益最大化。不过，越南有这样的考虑，不应该以伤害中国的利益为前提，如果越南是这样的考虑，我们无疑也会进行适当的出手。
（本文完）
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