根据民航局在2023年9月15日新闻发布会上初步统计显示，中国乘坐过飞机出行的人数仅为3亿多，大概还有11亿左右的国民没有坐过飞机。
对于没有坐过飞机的人来说，有朝一日能够坐上又快捷舒适的客机出行，无疑是最大的梦想。
然而，临近年末，10天内6架飞机发生事故，飞机是否为最安全的交通工具不得不让许多人产生质疑。
12月19日，挪威航空一架波音737-800客机在西挪威海岸的莫尔德小型机场降落时发生意外，滑出跑道，险些坠入大海。
12月22日，巴西一架小型私人飞机于巴西南里奥格兰德州坠毁，机上10人无一人幸存。
12月25日，阿塞拜疆航空公司一架波音737 - 500客机坠毁，经过机组人员的全力挽救，这架搭载有72人的飞机上，只有20多人生还，38人不幸遇难。
12月26日，荷兰航空公司737-800 飞机在奥斯陆托普桑讷菲尤尔机场着陆后偏离跑道右侧，差点造成重大事故。
12月28日，加拿大一架支线客机在哈利法克斯的斯坦菲尔德国际机场着陆时发生事故，飞机一个起落架未能正确展开，飞机在跑道上滑行时左侧起火。
12月29日，韩国务安机场一架正在着陆的波音737-800客机脱离跑道后，撞上围栏外墙，随后飞机起火。客机上共181人，目前死亡人数已增至124人，有2人获救并在医院接受治疗。
这其中，发生事故最多的当属波音客机，尤其是波音737-800客机，动辄就是突然从天而降般的直接坠毁。
飞机事故与普通的交通事故还不一样，普通交通事故与飞机事故相比，人员存活率较大，伤亡人数也较少，而飞机事故，尤其是在空中直直坠落的这种，几乎没有幸存的可能。
早在2022 年 3 月 21 日，一架东航客机在广西梧州藤县坠毁，机上人员共 包括旅客和机组人员在内的132 人全部遇难，具体事故原因至今不明。而此次事故客机型号就是波音737-800。
波音737-800是由波音设计生产的一种双发涡扇中短程窄体客机，属于波音737NG的其中一员，传统型波音737飞机的改进产品，是波音737-700飞机的机身加长型，用以取代737-400，同时填补MD-80和MD-90退役后留下的空白。
有网友评论了这款飞机，就是设计师偷工减料，并未进行重新设计，在原有客机基础上，加大加长作为一款新客机使用。
今年11月8日，澳洲航空公司一架从悉尼飞往布里斯班的波音737-800型客机，在从悉尼机场起飞时，就发生了发动机发生爆事故。
据环球时报12月24日消息，美国航空公司因遭遇广泛技术问题，暂时停飞所有国内航班，并只在一份声明中简单地表示，“团队正在努力尽快解决该问题，公司对由此带来的不便向客户表示歉意。”
停飞原因自始至终没有确切说明，而12月24日，网络上最多的消息就是在美国多地地方出现了许多不明飞行物，并由网友猜测是不明飞行物的原因造成飞机大范围停飞。
事后证明，绝大多数不明飞行物视频为以前的视频，或者纯粹就是AI生成，这些网络网络不明飞行物的消息，极有可能就是为了掩盖真实情况而当初的“烟幕弹”，
美国航空公司由全美航空公司和美国航空公司在 2013 年 12 月 9 日合并成立，是世界最大的航空公司之一，其航线遍布美国本土 150 个城市及 40 个国家，超过 6700 条。
规模如此之大的航空公司突然突然全部停飞，从头到尾连个合理的解释都没有，加之这几日世界各地频发的客机事故，不由得不让人怀疑，美国航空公司技术人员是否发现，其客机存在着不为人知的秘密？
从飞机发生事故概率来讲，飞机一直都是重要且安全的通行工具之一，在社会生活中扮演着重要的角色。
而近期一段时间以来，以波音737-800为代表的客机事故频发，关键是一旦发生事故，幸存概率非常低，许多人不得不开始怀疑起客机的安全性来，又或者，仅仅只是波音飞机确实不行？
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