刚刚启用的苏州南站是沪苏湖高铁线路上“最靓的仔”，作为全国首座“六边形”高铁站，这座车站在设计之初就融入了大量的江南元素。
苏州南站以苏州园林的设计哲学为基础，集高铁、城际铁路、地铁、低空飞行、公交、水上交通等多种交通制式于一体，融合高铁站房本体、地方综合配套（商业、办公、会展、酒店等）、交通换乘场站（小汽车、公交、长途、出租、水上交通等）三大核心功能，是新一代站城融合枢纽综合体、江南水乡新门户地标、未来城市活力核心。
作为一条连接上海、江苏和浙江的铁路，沪苏湖虽然全长只有163.8公里，但其中52.2公里江苏段，全在苏州吴江境内。
其中，苏州南站位于苏州吴江区汾湖高新区，是沪苏湖高铁与通苏嘉甬高铁“十”字交汇点。
虽然苏州南站离市区较远，但沪苏湖高铁解决了苏州旅客至杭州的出行需求，目前苏州至杭州的高铁需要绕行上海。
1月5日起实行新的列车运行图，苏州南站至上海虹桥约27分钟，至杭州西约50分钟，至南京南约90分钟。
此外，上海虹桥-香港西九龙G99/100次列车在上海虹桥站至朴树线路所间改经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、京港高铁运行，双向停靠苏州南、杭州西等站，由此苏州成为了江苏第一座拥有进港直达列车的地级市，江苏省实现进港列车“零”的突破。
12月20日，由新华社《瞭望东方周刊》主办的“2024最具幸福感城市论坛”在上海举办，现场发布了“2024最具幸福感城市”系列榜单。
其中，苏州和湖州这两座毗邻而居的城市，同时获评2024最具幸福感城市（地级市）。
苏州，曾经是江南的温柔乡——许多湖州人自驾购物，感觉去苏州反而比去杭州更方便。
在水运交通发达的年代，苏杭班都是在傍晚两地对开，全程大约12小时，从杭城卖鱼桥码头始发，途经新市、练市、乌镇……在船里睡上一宿，天亮睁眼已抵姑苏。
随着高速公路时代到来，客运大巴成为湖州人去苏州的最好选择。
沪苏湖高铁开通后，苏州南站和盛泽站几乎是在苏州的最南端，对于前往苏州市区的湖州人来说，走起来并没有想象中的方便。
不过，高铁苏州南站与地铁四号线松陵大道站有公交直达车，全程26KM，中间不停靠，用时约30分钟，初定15-20分钟一班。
从797公交车线路就可以看出来，在4号线地铁站开始往高铁站，尽管一路不停，但也要开超级远才能到。
具体来说，打车或开车从苏州南到吴江区市中心，大约26km，29分钟，50元。到姑苏区核心50km，58min，88元。
比较省钱的方法就是打车到最近的地铁站，21km，24分钟，33元。
或者坐公交车，应该和打车到地铁站差不了多少，毕竟路上也不停靠。
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