在还没有上任前，特朗普就宣布了对我们征收10%的关税，并拿他们的邻国“开刀”，宣称加拿大和墨西哥都要征收百分之二十五的进口税。
与此同时，拜登也宣布了，将于明年一月开始实施对太阳能电池、多晶硅等原材料的关税，由25%提高到50%。
另一边，两人也是忙得不可开交，一个还没到工作时间，就已经忙得焦头烂额，一个快下班了，也要忙得不可开交。
两个世界上最大的经济大国，打了六七年的贸易战争，至今都没有停歇的迹象，而特朗普再次上台后，更多的关税将会接踵而至，而这一次，不仅仅是贸易战，还会涉及到科技战、芯片战等等一系列的机会和挑战。
就在大家都担心中美贸易前景的时候，无形中“击垮”了三个工业大国，俗话说，老大老二打架，最终受伤的却是老三老四，两个大国之间的博弈，对其他国家造成了很大的影响。
按照世界各大经济体的经济发展速度，德国在2023年国内生产总值同比下滑0.3%的，成为世界十大经济体中仅有的一个负增长，曾经欧洲经济发展的“火车头”，如今却成为了一个拖累。
2024年，德国的经济还会继续下滑，尽管其GDP已经跃居世界第三，但这只是因为高通货膨胀造成的数据，并非真正的成长动力，德国的GDP增速依然为负数。
不只是国内生产总值的下降，就连德国的化工、汽车等工业，也出现了严重的衰退，德国的制造业也受到了巨大的打击，受到了严重的影响。
首先，德国的汽车业将从2024年下半年开始，将裁减五万多个工作岗位，大众在德国拥有十家工厂，现在正计划关闭三家，裁员一万到三万人，这是德国历史上第一次出现这样的情况。
奥迪计划削减4,500个工作岗位，德国采埃孚（Edisco）将削减14,000个工作岗位，博世（Bosch）将削减7,000个工作岗位，大陆集团将削减将近2,000个工作岗位，舍弗勒将削减4,700个职位，西门子将削减6000个职位，卢森克虏伯（Luisenk虏伯）将削减40%的雇员，约11,000人。
欧洲汽车公司在前三个季度的业绩都很糟糕，特别是在德国，大众公司的净利润下降了63%，降到了15亿欧元；奔驰公司的利润下降了53%；宝马公司的利润下降了83%；奥迪的利润下降了90%，降到了1亿欧元。
甚至连奢侈品牌保时捷都没能逃过一劫，第三季度营运利润大跌40%，德国品牌的盈利大幅下滑。
一方面，由于其在中国市场的失利，难以与蓬勃发展的中国新能源汽车品牌相抗衡，导致销售“滑铁卢”。
另一方面，德国乃至欧洲的电动化进程则很滞后，在全球电动化浪潮面前，德国纯电车销售下滑了5%，纯电车跌幅达27%，拖累了欧洲整体。
德国汽车公司的盈利大幅下滑，导致其在全球竞争中的领先地位不断下滑，迫使其裁减员工以削减成本，并将大笔资金投向电动化与数字化。
然而，中美贸易进程中，美国增加对华产品的关税，迫使我们加速产业结构的转型，特别是新能源汽车的出现，使我们的出口又多了一张新的名片。
在2023年，我们的汽车出口量超过日本，跻身世界第一，特别是新能源汽车的出口量出现了井喷，德国则暴跌了10%。
中国新能源汽车的兴起，对德国车企的销售造成了很大的影响，日本车企在中国的销售神话也随之破碎， BBA、保时捷等车企在国内的销量不断下滑，现在德国的高端奢侈品品牌，也遭受到了空前的打击。
而德国作为第一个提出“工业4.0”的大国，快变成工业404了，现在已经落后于中美两国。
在物联网，云计算，人工智能，工业机器人，5G通讯等方面，中美都是世界领先的国家，但德国的许多产业还停留在原地，投资力度不够，在中美的竞争中，已经被甩在了后面。
德国本来将于2022年完成对天然气及可再生能源的全面改造，而恰逢俄乌战争爆发，俄罗斯天然气供给锐减，造成德国能源价格暴涨，产业成本更高，德国制造商更倾向于到中国或越南设厂。
在德国高成本的背景下，德国的制造业受到了较大的冲击，同时也面临着智能化、数字化转型速度较慢等问题，这使得它的传统优势正在逐步丧失。
其实，中美之间的贸易战打响的这些年，不但德国的经济被出其不意地“击垮”，日本和韩国等工业大国也没能幸免，日、韩两国的汽车制造和半导体行业也受到了史无前例的打击，而中国在这些行业的异军突起，以及国产替代的加快，使得日、韩传统的优势产业，逐渐失去了往日的光彩。
热门跟贴