作为常乘飞机出差和旅行的我，一直认为波音737–800飞机是一款很先进的机型。
直到今天韩国空管部门决定对波音737– 800机型全面停飞并进行彻底检查，从韩国航空发布的通告中我才知道，原来在我国航空公司执飞的主力机型波音737–800，竟然是各国低成本廉价航空公司最常用的机型！
这也太让我大跌眼镜了！
我自认为自己还是一个见过世面的人。但是没想到在航空器的认知方面却是井底之蛙，我想和我在这方面一样有认知局限性的人不在少数。
其实经常坐飞机的人都知道。
双通道的大飞机无论起飞降落、还是在飞行途中，由于它的飞行高度以及动力输出和技术集成程度等多方面的原因，双通道大飞机在稳定性，安全性，续航里程方面都要远远高于单通道中小型飞机。
我记得至少在15年以前，空客330，空客350，波音767，波音747以及波音777就已经进入了我国的几大主流航空公司，他们不仅被安排在国际航线上，即便是在国内的一些主要航线、长途航线也都已经安排有大型飞机执飞，而常在空中飞行的旅客只要条件允许一般都会首选大飞机，即便价格略高一点也一定不会吝啬。
特别是南方航空首次率先在国内引进了十架空客380巨无霸，执飞各大国际航线以及广州飞北京，上海的国内航线上，由于其飞行舒适度和安全性都极高，当时380航线的客票可以说是一票难求。
但是疫情以后，无论国内还是国际航线的市场状况大不如前，导致国内各大航空公司纷纷减配，首先南方航空将飞行了不到十年的A380竟然全部提前报废，而且各大航空公司开始转变经营思路，纷纷将波音737系列和空客A320系列的飞机作为未来采购量增幅最大的机型，并大幅度削减了双通道宽体客机的采购数量，以求降低运行成本自保。
今后国内甚至国际的中短途航线，都将以737-800、空客A320-321作为执飞的主力机型。也正由于中国是这两种机型的最大购买方，一度使得这两种机型在国际市场上供不应求，交付时间一度延长至三到五年。
但是，从本周各国多起空难不难看出，随着这种中短程飞机在主力航线上被大量使用，带来的不仅是飞行的舒适性全面下降，飞行的安全隐患也必然随之大幅度增加。
据有关航空专家分析，这次韩国航空从泰国飞往韩国的空难看，无论其载客量还是飞行航程，都可以说是已经达到了737-800机型的飞行极限，其言外之意己很明显。
近年有关波音飞机的安全性丑闻从未间断过。从之前的波音737MAX机毁人亡，到今天的波音737-800多起安全事故，波音飞机的安全性再次引起世人严重关注！
这又让我联想起今年初在美国发生的针对波音公司安全工程师遭人枪杀的一起案件。
因为这位资深的工程师一直公开质疑波音公里生产环节中存在严重的安全漏洞而被公司辞退，被枪杀前正在准备出庭作证。
因此舆论更是质疑他遭人枪杀一定是波音公司身后的资本指使。
不管别人怎么看，反正今后我坐飞机不会再不会选波音了，韩国航空空难视频让多少人心里留下了永远挥之不去的阴影。。。
我相信大家更关心的是，从一系列的国际航空安全事件当中，能为我们的航空安全敲响什么样的警钟？
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