就在前不久，中国—越南双边合作指导委员会第十六次会议顺利在北京举行，中越双方签署了关于跨境标轨铁路合作项目的政府间协议。
根据协议内容和此前商量的结果，此次中越双方合作会修三条标轨铁路，分别是谅山—河内、芒街—下龙—海防、老街—河内—海防。
一直摇摆不定的越南为什么突然间就下定了决心？而且如此急促地要和我们合作？
除了国际政治的影响以外，还和我国下的一剂猛药有关。
越南修铁路的想法已经不是一天两天了，不是找日本合作，就是请求美国的帮助，前两年还信誓旦旦的提出口号，要自己修独立高铁。
但是努力了将近20年，越南还是连个高铁的壳都没有建出来。
越南为什么对北南高铁有这么大的执念？可不是攀比心作祟，别人都有了唯独他没有，而是因为越南确实非常需要这一条北南高铁。
有人说我们这一次帮助越南修的北南高铁，其实就是越南版的京沪高铁。
越南国内有铁路，但状况非常糟糕。
可以这么形容，越南的高铁是有路，但是不好走。
还有一件事非常扎心，别看越南早在100多年前就已经用上了铁路，而且境内有3000多公里的铁路。
但实际上越南人自己建造铁路的能力很差，大部分的铁路都是在法国殖民时期遗留下来的米轨。
这些老古董虽然也是铁路，但火车跑在这些路段上，平均时速只能达到50公里。
和世界绝大多数国家的铁路速度相比，这些老古董铁路的速度简直是乌龟速度，就连长途大巴车的速度都比它们还快。
越南整个国家的地形呈现一种狭长的状态，所以这个面积不大的小国家，南北之间的距离竟然高达1600多公里。
这样的地形有好处也有坏处。
越南对铁路的执念其实也是因为地形，东部和西部之间的差距并不会特别大，因为整个越南东西陆地边境线最窄的地方只有50公里。
但是越南南北之间的距离很长，想要带动越南的经济发展，必须将南部和北部协调起来。
越南的铁路状况相当拉胯，根本无法实现南北协调发展。
越南现在这么穷，很大一部分原因就是因为越南缺少一条能用的铁路。
这种地形最大的好处就在于，一旦越南通了北南高铁，只需要这一条主干线铁路，就能带活越南国内大部分产业发展。
在越南人的眼中，接下来的10年甚至是20年，越南究竟是越来越拉垮还是逆风翻盘，所有的宝都压在了这条铁路上。
虽然以越南的技术想要修高铁有点困难，但是修一条普通铁路还是可行的。
但是越南这么多年来，为什么没有把法国殖民时期留下的这些老古董拆除，换成越南独立修建的新铁路？
这就已经不仅仅是技术问题，更多是资金的问题。
所以越南想要修铁路来让越南经济实现腾飞，最好的办法就是申请到他国援助，给钱也给技术扶持，直接一步到位修一条世界级的铁路。
当时越南考虑的三个合作方，分别是日本，美国和中国。
其实明眼人都能看出来，和中国合作是最好的方案。
因为这样能够乘上中国一带一路的东风，越南完全可以和老挝、柬埔寨等这些中国的老邻居一样，在中国的帮助下实现互惠共赢。
但是越南一直摇摆不定，始终没有和我们签订协议，而且说法是一天一个花样。
修铁路这件事上一直徘徊的越南，为什么突然就下定了决心？
这是因为咱们中国来了一次釜底抽薪，一剂猛药下去，越南一下子就清醒了。
越南的老邻居柬埔寨境内河流非常丰富，拥有天然的水运优势。
特别是湄公河从北到南，直接贯穿了整个柬埔寨，支流覆盖柬埔寨全国。
得天独厚的优势，完全可以让柬埔寨利用湄公河成为航运大通道，帮助柬埔寨实现经济发展。
但柬埔寨这么多年始终未能发展起来，则是因为湄公河的出海口在越南境内。
正是因为这一个弊端，这么多年来柬埔寨只能仰人鼻息，想要出海运货都要看越南的脸色。
更可恶的是，越南时不时还会以各种理由关停海运口，导致柬埔寨无法正常往来运输货物。
柬埔寨在多方考量之后，决定找到我国，帮他们修建一条运河，这就是德崇富南运河。
该运河计划建设长度为180公里，项目总投资17亿美元，预计到2028年建成通航。
2024年8月份项目正式开工建设，柬埔寨首相洪玛奈在开工现场说了一句非常重要的话：“柬埔寨人终于可以用自己的鼻子呼吸了”。
运河开通后，柬埔寨经由越南的航运量减少70%，航运成本将降低1/3。
根据柬埔寨官方做出的预测，有了这条运河，柬埔寨每年可以增加8800万美元的运输收益，到2050年这一数字有望攀升至5.7亿美元。
除了柬埔寨，老挝也是因为和中国合作修建了中老高铁，借着中国一带一路的东风，陆锁国变成了陆联国，老挝的经济也进入了加速期。
其实在最开始的设计过程中，越南的“北南”高铁是泛亚铁路东南亚段东线的重要组成部分。
但是由于越南态度一直摇摆不定，两次重启高铁项目都选择了日本，结果18年的时间过去，日本连一寸铁路都没有帮越南修成。
越南没有赶上的东风，让中老泰马新线赶上了，加上中南半岛黄金大通道的效益日益凸显，越南悔得肠子都青了。
如果越南再不修铁路，那就真是大家都富裕了，就剩下越南一个穷光蛋，而且还是大家都不带他玩了。
所以越南现在才会如此着急和中国展开合作，一方面是为了追上大家的步伐，另外一方面则是看到了中国一带一路给周边小国带来的切实好处。
毕竟不主动点，可就真的没人带他一起玩了。
范明政在和我国签署完相关协议后，又急匆匆地对越南国内下了两条死命令。
一个是必须在2025年的1月份和2月份，分别提交项目投资主张和特殊机制政策。北南铁路也必须在2025年12月份之前破土动工。
看来就连越南自己都知道，留给他们的时间不多了。
18年前就开始修高铁，结果人家都通车了，他还没正式开工建设，这可真是起个大早，赶了个晚集。
参考资料： [1] 看看新闻Knew《一看就懂｜为啥努力近20年，越南就是造不出高铁》2024-12-12 [2] 中国青年报《德崇富南运河开工，助力柬埔寨增进民生福祉》2024-08-15 [3] 中国网《中越签署新协议：互联互通将惠及亚欧广大地区》2024-12-12
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